A csillagos ég
Profil
Tartalomjegyzék
változó piac
Osztályhatározás
Előnyök és hátrányok

Acsillagoség

Az idei lehet az első olyan év, amikor globálisan az új személygépkocsi-eladások több mint fele SUV, illetve a hobbiterepjárók és hagyományos járművek formavilágát ötvöző crossover. Európa már átlépte ezt a határt, és egyelőre nem látszik az évek óta tartó trend megszakadása.

A Ford kölni gyára.
SUV-k születőben
AFP / MARIUS BECKER

Osztályhatározás

Ahogy terjednek az SUV-k, úgy jelennek meg újabb alosztályok a jármű-kategórián belül. A Magyarországon hobbiterepjáróként, szabadidő-autóként vagy városi terepjáróként is ismert SUV elnevezés a Sport Utility Vehicle-ből származik, amit „sportcélú haszonjárműként” lehet lefordítani. Az SUV elnevezés jellemzően olyan nagy méretű autót takar, amelyet megemelt alváz- és ülésmagasság, valamint nagy utas- és csomagtér jellemez. Az SUV-osztályon belül is vannak méretkülönbségek, a legkisebbek az A-SUV-k, majd következik a B-, a C-, majd a D-alkategória, azaz a skála a minitől kezdve a kicsi, a kompakt, illetve a nagy méretű SUV-ig terjed. A BMW nem halad a többiekkel, a bajor gyár az SUV helyett az SAV kifejezést használja, ami a Sport Activity Vehicle rövidítése. A BMW ezzel az autói erejét és sokoldalúságát igyekszik hangsúlyozni.

Az SUV-k „kistestvére” a crossover, amely elnevezés a Crossover Utility Vehicle (CUV) rövidített változata. A crossover szó keresztezést, kereszteződést jelent, s a név igencsak találó: a városi kisautók és az SUV-k jellemzőit viseli magán. A CUV-k között kevesebb a négykerék-meghajtású, mint az SUV-kategóriában, viszont mivel kisebbek, mint a „bátyók”, kevesebbet fogyasztanak. Mindkét osztályra jellemző ugyanakkor az, hogy mivel magasabban van a súlypontjuk, mint a szedánoké, könnyebben felborulhatnak.

Külön osztálynak számítanak az ugyancsak nagy belsejű, de nem terepjárónak látszani akaró egyterűek, az MPV-k (Multi Purpose Vehicle). Természetesen közöttük is vannak kisebbek-nagyobbak.