Biztonságos távolság
Trend
Tartalomjegyzék
Vásárlási preferenciák
Németek kontra kínaiak
Hibajelzés

Biztonságostávolság

A rangos német és a feltörekvő kínai autógyártók közti különbségekről gyakran értekeznek. Egy új kutatás a két piac eltérő fogyasztói prefe­renciáit tárta fel, a világ más pontjairól nézve is érdekes eredményekkel.

Kantoni Xpeng autó a müncheni autószalonon.
Helyben hagyva
afp / TOBIAS SCHWARZ

Amodernfunkciókára

Okosfunkciók a fedélzeten.
Tessék választani
Shutterstock

A J. D. Power tanácsadó cég a vásárlástól számított három éven belül tapasztalt meghibásodásokat mérte fel az amerikai piacon. A 2021-ben közölt eredmények szerint százautónként átlagosan 121 meghibásodást tapasztaltak. Tavalyra 190-re nőtt a hibaszám, az idei jelentés szerint pedig már 202 hiba jut száz autóra.

Jó hír, hogy a teljesen elektromos autók körében 33 hibaponttal javult a mutató egy év alatt. A plug-in hibridek helyzete ugyanakkor 26 hibaponttal rosszabb lett. A legkevesebb (199) probléma a hagyományos (konnektorról nem tölthető) hibridekkel van, de a benzines modellek (200) sincsenek tőlük lemaradva. Ezek után következnek a teljesen elektromos autók (223), melyek még mindig jobbak a dízeleknél (233), a sort pedig az elmúlt egy évben mért romlás után a plug-in hibridek (242) zárják.

A „hiba” alatt egyébként nem feltétlen kell a haladást érdemben gátló problémára gondolni. Második éve számítanak leggyakoribb problémának az Android Auto és az Apple CarPlay rendszerekkel kapcsolatos gondok, de a beépített bluetooth- vagy wifikapcsolat működésképtelenné válása is gyakori panasz. Az autóhasználat során jelentkező tíz leggyakoribb panasz közül öt függ össze valamilyen formában az okostelefonos kapcsolódással. A szoftveres gondok az összes meghibásodásnak mindössze 9 százalékát teszik ki, de a J. D. Power szerint ahogy növekszik a szoftverek szerepe az autókban, úgy nő a velük kapcsolatos problémák száma is.

Azok az amerikai sofőrök, akiknek a járművére letölthető szoftverfrissítés, nem túl gyakran éltek ezzel a lehetőséggel: a kutatásba bevont válaszadóknak alig 36 százaléka frissítette autója szoftverét az első három évben. Ám közülük sem mindenki volt elégedett az új szoftver minőségével: a tulajok több mint fele nem vett észre semmilyen pozitív változást a frissítés telepítése után.