Eltolják?

Az Európai Gépjárműgyártók Szövetségének adatai szerint 2025 első 11 hónapjában összesen 1 662 399 új elektromos autót regisztráltak az Európai Unióban, ami az EU teljes autópiacának mintegy 16,9 százalékát tette ki. Ezt az adatot a plug-in hibrid eladásokkal kiegészítve már 26,2 százalékos piaci tortaszeletről lehet beszélni. Hogy érdemes-e megtenni ezt a kiegészítést, az azonban nem teljesen egyértelmű: a Transport & Environment szervezet által közzétett adatok szerint a plug-in hibridek szén-dioxid-kibocsátása megközelíti a belső égésű motorral hajtott autókét.

Az elektromos autók eladásának mintegy 62 százaléka az EU négy országára, Németországra, Belgiumra, Hollandiára és Franciaországra korlátozódott. Ezek mindegyikében növekedtek az e-eladások: éves szinten Németországban 41,3 százalékkal, de még Hollandiában is 8,8 százalékkal. Magyarországon az eladott új autók 8 százaléka volt elektromos 2025 januárja és novembere között. Horvátországban ugyanez az arány 1,6 százalékos.

afp / OLYMPIA DE MAISMONT

Az elektromos átállást kiszolgáló iparágak egyike a bányászat. A Levegő Munkacsoport szerint a bányák bővítése vagy újak nyitása ellen világszerte folyamatos a tiltakozás, Ausztráliától Chilén át Zambiáig. Lukács András szerint egy beszédes példáért nem is kell messze menni: a világ három legnagyobb fémipari és bányászati vállalatának egyikeként jegyzett Rio Tinto a nyugat-szerbiai Loznica környékén tervezte létrehozni Európa legnagyobb lítiumbányáját. A szerb lakosság körében azonban akkora ellenállásba ütközött a terv, hogy 2025 végén határozatlan időre felfüggesztették a 3,7 milliárd dolláros bánya létrehozását. Lukács szerint Magyarországon bányák nyitásától ugyan nem kell tartani, az akkumulátorgyárak viszont komoly környezeti károkat okoznak. „A problémát az újrahasznosítás sem oldaná meg, mert egy akkumulátor újrafeldolgozása nagyjából annyi energiát emészt fel, mint egy újnak az előállítása” – emeli ki a Levegő Munkacsoport elnöke.