A Fidesznek még a százmilliárdokkal megtámogatott ipari központokban sem borítékolt a választási győzelme, viszont a legproblémásabb akkuüzemek közelében élők esetében sem egyértelmű, hogy a népharag elsöpri a kormányerőket. Sok múlik a helyben beágyazott hangadókon.
Akik kiszorultak a gödi közmeghallgatásról. 133 bátor ember helyett civil kurázsi
Túry Gergely
Baloldalifészekrakók
Múlt szombaton munkabalesetben meghalt egy kínai vendégmunkás Szegeden, a kínai BYD autógyárának építkezésén. Alig lett belőle hír. A beruházásnak ez a része ugyanúgy „légmentesen” elzárt a helyi ellenzéki városvezetés, a politikusok elől, mint a szegediek elől. Így a több száz vendégmunkás megjelenése sem érte el az ingerküszöböt. A munkásszállásokat a gyár területén húzták fel, illetve egy Algyőhöz tartozó, de elszeparált ipari parkban. Az autógyártás elindulása után más lesz a helyzet, a szakipari munkások toborzása ezerrel folyik, ott már jelentősebb lesz a magyar munkavállalói kör. Így mind a kormánypárti, mind a helyben hatalmon lévő ellenzéki politikusok főként a munkahelyteremtésre fókuszálnak.
A politikai pártok egyébként már a nullkilométernél támogatták a BYD szegedi beruházását. A kezdet kezdetén a 330 hektár termőföld kisajátítása ugyan kisebb tiltakozást váltott ki, de a pártok közül legfeljebb a Mi Hazánk szólalt fel a földtulajdonosok szerint alacsony kisajátítási árak ellen. A szegedi ellenzéki városvezetés ebben is igyekszik gesztust gyakorolni. A gazdák ugyanis perre mentek, az eljárás végén a Szegedi Törvényszék azt hozta ki, hogy nem alul-, hanem felülárazták a termőföldeket, így még 33 tulajdonosnak kellene visszafizetnie összesen 20 millió forintot. (Lapzártánk után, február 20-án lesz közgyűlés, amelynek Botka László polgármester azt javasolja, hogy engedjék el a földtulajdonosok tartozását.)
Marad a környezeti hatások mérlegelése. Szegeden a Fidesz gyenge, a közgyűlésbe mindössze négy képviselőt tudott betolni, őket erősíti egy KDNP-s, de nekik nem érdekük a környezeti szempontok feszegetése. A Momentum tavaly megalakította a Szeged Jövője Egyesületet, azóta az ellenzéktől elkülönült frakcióként politizál. Első közösségi ténykedése az volt, hogy fórumot tartott a BYD-beruházás környezeti hatásairól. A Szeged Jövője csapatához tartozó városfejlesztési alpolgármester viszont maga is hárította a vízhasználattal kapcsolatban felmerülő aggályokat, mondván, a szegedi vízműrendszer az évtizedekkel ezelőtt bezáró gyárak kiszolgálására épült ki, így nincs szükség pluszkapacitás biztosítására. Bajmócy Zoltán, a Szegedi Tudományegyetem ökoközgazdásza ugyan felvetette, hogy növekszik az üvegházhatású gázok kibocsátása, a gyár csapadékvizét pedig a közeli fehér-tavi rendszerre terhelik, de ezek visszhang nélkül maradtak. Jóllehet bárki bármit kérdezhetett volna a beruházás kapcsán, mindössze három kérdés jött elő a fórumon. Úgy tűnik, az ellenzék szegedi győzelmét csak a széttöredezettsége veszélyeztetheti.¬Szlavkovits Rita
