Leszállt Melbourne-ben az Airbus A350-1000ULR gépe, amely először teljesítette egyhuzamban a Franciaország és Ausztrália közötti 17 ezer kilométeres, közel húszórás légi utat. Jövő októberben elindulhatnak a légi közlekedést átformáló menetrendszerű ultrahosszú járatok.
A Quantas óriásgépe. Nincs megállás
AFP / WILLIAM WEST
Visszatérnekaszuperszonikusok?
A szakértők szerint a Boom Overture a világ egyik legizgalmasabb utasszállító projektje: a Boom Supersonic nevű amerikai cég vissza akarja hozni a polgári repülésbe a szuperszonikus utasszállítást, de el akarja kerülni a végül 2003-ban kudarccal véget ért Concorde-program hibáit.
A tervek alapján az Overture a hangsebesség 1,7-szeresével – ez óránként 1800 kilométeres tempó – repülhet majd, 7800 kilométer lesz a hatótávolsága, és 64–80 utast szállíthat. Ha forgalomba áll, akkor a ma 7 órás London–New York utat 3,5-4 óra alatt teszi meg.
Míg a Concorde hajtóművei rengeteg kerozint fogyasztottak, és nagyon sokba került a karbantartásuk, az Overture motorjai hatékonyabbak és jóval csendesebbek. A fejlesztő azt tervezi, hogy az első etapban száz géppel próbál betörni a piacra, az első Overture-ok az évtized végén léphetnek szolgálatba. Több légitársaság, köztük az amerikai United Airlines már rendelt is a gépből.
A 2014-ben alapított Boom gépének egyik különlegessége, hogy hajtóművei fenntartható forrásból származó üzemanyaggal is működnek. Állítólag azt is elérték, hogy a földön nem hallható a hangsebesség átlépésekor bekövetkező hangrobbanás, így a gépek a Concorde-dal ellentétben a szárazföldek fölött is teljes sebességgel szárnyalhatnak.
A Boom első kísérleti gépe, az XB-1 2025-ben már átlépte a hangsebességet, és ezzel bizonyította a terv életképességét. A szakemberek szerint nem is a technológia vethet fel kérdéseket, hanem az, hogy sikerül-e gazdaságosan üzemeltetni a Concorde utódjait. A számítások szerint egy jegy az Overture-ra ötezer dollár körüli összegbe kerülhet majd, ez a fele annak, amennyibe mai áron került egy Concorde-utazás. A cégalapító, Blake Scholl szerint az Overture árszabása megfelel a business osztályú jegyekének. „A business osztályon az emberek hatalmas összeget fizetnek egy repülő ágyért, hogy végigalhassák a nevetségesen hosszú utakat. Mi viszont valami sokkal jobbat kínálunk: egy olyan gyorsan repülő ülést, hogy akár a saját ágyadban is alhatsz” – magyarázta Scholl.
