A Kiskörút (illetve vonzáskörzetének) teljes rekonstrukciója 2008. januárjában kezdődött. Keretében megújult a közműhálózat, megújultak a villamos vonalak és megállók, az aluljárók, az utak, a terek és a parkok is. A kapcsolódó beruházás állomásépítések által nem érintett területeinek rekonstrukciója 2010. szeptember 30-ára, azaz határidőre befejeződött - közölte a DBR Metró Projekt Igazgatósága.

A 4-es metróhoz kapcsolódó beruházások keretében valósult meg a Bartók Béla út és a Szent Gellért tér átépítése, majd valamivel több, mint 10 milliárd forintból 2008. januárjában megkezdődött a Kiskörút Szabadság híd és Astoria közötti szakaszának teljes rekonstrukciója. A megvalósítás első lépéseként átépült a Belgrád rakpart, a Fővám tér, a Vámház körút és a Múzeum körút teljes közműhálózata, majd megújult a 47-49-es villamos vonala, ahol a villamosok 2008. decembere óta ismét teljes vonalon közlekedhetnek.

A 2-es villamos pályája a Március 15. tértől a Közraktár utcáig szintén átépült. A villamos mélyvezetésű szakasza a Budapesti Corvinus Egyetem nyugati homlokzata előtt hosszabb lett, így az Egyetem főbejárata előtt – az állomásépítés befejezése után – lehetőség nyílik majd egy új dísztér kialakítására. A villamos pályájának süllyesztésével egyidejűleg sikerült megoldani a Központi Vásárcsarnok árvízi időszakban történő korszerű hulladékkezelését is a Csarnok téri teherliftek átadásával. A Fővám téri modern gyalogos aluljáró 2009. októberére készült el, azóta a 2-es villamos szintén megújult vonalon közlekedhet.

2010. szeptember 30-ig - azaz a szerződésben vállalt határidőre - megújultak a felszíni burkolatok a Kiskörúton és vonzáskörzetében, "faltól falig" átépült a Múzeum körút, a Baross utca sétálóutcává alakult, megújult a Kálvin tér V. kerületi oldala, a Kálvin téri"aluljáró, a villamos több megállója, a Vámház körút, a Fővám tér, és a Belgrád rakpart. A Budapesti Corvinus Egyetem déli homlokzata előtt parkosított sétányok kötik össze az épületeket.

A Fővám téren az V. kerület közreműködésével egy kellemes városi liget épült, játszótérrel, hatalmas terekkel, mely lehetőséget kínál akár kulturális rendezvények lebonyolítására is. Csütörtökig valamennyi olyan munkafázist befejezett a vállalkozó, amely nem érintett az állomásépítések által. A még hátralévő felszíni területek végleges rendezésére az állomásépítések befejezését követően kerülhet majd sor.

A 2-es és a 47-49-es villamos, valamint a 4-es metró vonala közötti átszállási kapcsolatot lebonyolítani hivatott Fővám téri gyalogos aluljáró (és felszín) akadálymentesítésére - folyamatosan együttműködve az érintettek képviselőivel - kiemelt figyelmet fordítottak a szakemberek. A komplex akadálymentesítés keretében a kerekes székkel, babakocsival közlekedők és idősek számára sikerült a liftekkel, süllyesztett járdaszegélyekkel viszonylag korán kielégítő megoldást találni, ezek azonban a vakok és gyengén látók számára csak újabb leküzdendő akadályok lettek.

A Magyar Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetségének érdekvédelmi vezetője szerint a Fővám tér akadálymentesítése a valós igényeket szolgálja, és a kevés mintaszerű projektek egyike - közölték.