Mindenki tudja, hogy manipulatív a Fidesz módszere, de akkor mire jó a Voks 2025?
A nemzeti konzultációk soha nem vonják be érdemben az embereket semmilyen döntés-előkészítésbe.
A Budapest-bérletet 2009. január 1-jén vezették be, amely a város közigazgatási határán belül a BKV-járatok mellett a megjelölt vasúti és helyközi autóbuszok járatain is biztosított utazási lehetőséget. A kedvező tapasztalatok és élénkülő kereslet miatt György István városüzemeltetésért felelős főpolgármester-helyettes azt javasolta, bővítsék a Budapest-bérlethez hasonló formában a 24 és a 72 órás jegy, valamint a hetijegy érvényességét a Budapest közigazgatási határa utáni első megállóig. György István hangsúlyozta: úgy bővítik a szolgáltatást, hogy az nem jár együtt áremeléssel.
A közgyűlés elfogadta azt a javaslatot is, hogy ezzel egy időben a Budapesti Turisztikai Hivatal által kibocsátott 48 és 72 órás Budapest-kártyák érvényessége is a városhatárt követő első megállóig tartson. Mivel a jegyek a MÁV és a Volán járatain is érvényesek lesznek, György István azt javasolja, hogy a bevételekből egy százalékot a két cégnek továbbítsanak.
A városüzemeltetésért felelős főpolgármester-helyettes előterjesztése azt is tartalmazta, hogy tűzoltóság, a rendőrség, és a közterület-felügyelet szolgálatban lévő, egyenruhát viselő tagja igazolványa felmutatásával ingyen használhassa a BKV járatait. Az intézkedés előkészítése annak, hogy a jövőben az ellenőrzéseket hatósági személyek bevonásával végezhessék.
