A próbajáraton először azt nézték meg, járható-e az 5432 méternyi villamosvágány, rendben vannak-e a váltók, peronok, utasvárók, megállóhelytáblák és a felsővezeték. Ezután adtak zöldet a tujáknak: a Szegedi Közlekedési Társaság valamennyi típusú villamosának végig kellett mennie a pályán.
A nézelődők akkor csodálkoztak legjobban, amikor a Glattfelder téri ívben, évtizedek óta először, nem csikorogtak a szerelvények. Az egyetlen akadályt a síneken keresztben parkoló autók jelentették: a környékbeliek február közepe óta elszoktak attól, hogy Tarján felé villamosok közlekednek.
A szegedi 4-es villamosvonal felújítása a 29,5 milliárdos szegedi tömegközlekedési nagyprojekt része, nettó 2,35 milliárdból készül el – írja a Délmagyarország.