Módosítanák az állami támogatás nagyságáról és a folyósítás feltételeiről Budapesttel kötött szerződést is. A lap megjegyzi, hogy a módosító javaslatot a Rogán Antal vezette gazdasági bizottság nyújtotta be. 

A Népszabadságban megjelent írás szerint átírnák a Kelenföld és Bosnyák tér közötti szakasz állami támogatásáról szóló 2005-ös jogszabályt. Egyrészt a támogatás összegét a helyi önkormányzatok fejezetből az uniós fejlesztések fejezetébe kívánja áthelyezni. A projekt felügyelete pedig az államháztartásért felelős Nemzetgazdasági Minisztériumtól a fejlesztési minisztériumhoz kerülne. 

A lap felidézi, hogy 2003-ban fogadták el a metrótörvényt, amelyben az első szakasz megépítéséhez 154 milliárd forintot szavaztak meg. A jogszabályt két év múlva Demszky Gábor polgármester sürgetésére módosították azzal az indokkal, hogy a Kelenföldi pályaudvar és a Bosnyák tér közötti új metróvonal 300 milliárd forintra becsült költsége 15 százalékkal csökkenthető lenne. A módosított szerződésben nettó 208,8 milliárd forint támogatást vállalt az állam, s az ellenőrzési jogok gyakorlását segítői szakértői szolgáltatásra további 50 millió szavaztak meg. A költségek mégis elszálltak. Tavaly már 370 milliárdra becsülték az első szakasz költségét, míg a Gazdagrét és Bosnyák tér közötti teljes vonal megépítését "cirka" 533 milliárdra.

Ezt veti fel javaslatának indoklásában a gazdasági bizottság is utalva arra, hogy az Állami Számvevőszék már többször jelezte a 4-es metróval kapcsolatos aggályait. A bizottság szerint a feltárt gondok veszélybe sodorhatják a beruházás befejezését és azt a lehetőséget, hogy uniós pénzből finanszírozhassák, s ezért módosítsák a fővárossal kötött szerződést. A Budapestnek nyújtandó pénzügyi támogatást - korábban törvényben rögzített összegét - a javaslat elfogadása esetén az új szerződésben határoznák meg.