Varga Zoltán és Tóth Csaba rendkívüli sajtótájékoztatót tartott kedden a városháza előtti villamosmegállóban.

Az ügy előzménye, hogy az európai uniós forrásból most épülő 2-es villamos vonalán alacsonypadlós kocsik fognak majd járni, ezért a közös - 1-es, 2-es - villamospálya-szakaszon magasabbra kellett építeni a jelenlegi utasváró szigeteket, hogy az mindkét villamoskocsi típusnak megfeleljen.

A képviselők szerint a négy pár villamosmegálló átépítése után derült ki, hogy a régi villamos nem tudja majd kinyitni az ajtaját ezekben a megállókban.

Bár a peron magassága és az ajtó alja is 30 centiméter magas, de - az utasok súlya miatt a jármű akár 10 centimétert is megsüllyedhet, ami lehetetlenné teszi az ajtók nyitását - részletezte Varga Zoltán, aki szerint több tízmillió forintba kerülhet a most átépített járdaszigetek újrabontása és újraépítése.

Nagy Attila, a DKV Közlekedési Zrt. vezérigazgatója az MTI érdeklődésére annyit mondott: az ügyben délután a városháza közleményt ad ki. Annyit hozzátett: biztos, hogy nem bontják el az új járdaszigeteket, a régi villamosok ajtóinak beállításával orvosolható a probléma.

Városháza: minden terv szerint ment

A debreceni 2-es villamos pályájának az 1-es villamossal közös szakaszán átalakított 8 peron megfelel a hatályos akadálymentesítési előírásoknak, a régi villamosok magasságának szabályozásával biztosítható lesz az ajtók zavartalan nyitása - mondta  Varga László, a debreceni polgármesteri hivatal városfejlesztési főosztályvezetője kedden.

A peronok sínpár felé eső oldalán mért magassága terv szerint 27 centiméter, a rámpák lejtése 5 százalék alatt van. A peron és a villamos ajtók közötti 13 centiméteres hézag áthidalására is vannak műszaki megoldások, ezek közül a legolcsóbbat és legpraktikusabbat fogják kiválasztani a szakemberek - tette hozzá. A főosztályvezető szerint a tolókocsival, illetve babakocsival közlekedők is fel tudnak majd szállni a villamosokra.