Mellár Tamás: Bezárult a kör, csapdában a magyar gazdaság
Elég megnézni a 2025-ös év első negyedéves számait és láthatjuk, nincs semmi túlzás ebben az értékelésben.
Fónagy János a lapnak elmondta, bár az már biztos, hogy a 65 év felettiek, a hat éven aluliak, a nagycsaládosok és a fogyatékkal élők kedvezményei megmaradnak, de elképzelhető, hogy ha nem szűkül a kedvezmények köre, akkor azokkal csak csúcsidőn kívül lehetne élni - például reggel 7 és 9, vagy délután 4 és 7 óra között nem lehetne kedvezményesen utazni a MÁV-val. Fónagy szerint a kedvezmények átalakításával 20-25 milliárd forintot lehetne spórolni.
Az államtitkár elmondta azt is, a közlekedés átszervezésének végén a jelenlegi 24 Volán társaság helyett kevesebb maradna, mert vagy régiónként, vagy három megyénként maradna csak meg egy-egy. A buszok menetrendje is változni fog, a személyszállítási törvény értelmében ugyanis a kormány a vasutat részesíti előnbyen.
Azt, hogy csúcsidőben ne lehessen az utazási kedvezményeket alkalmazni nemrég a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) vetette fel a BKV-val kapcsolatban, az ötlet azonban komoly felháborodást váltott ki.
