„Öt éve nem bírjuk elérni, hogy a MÁV Pályavasútnál a pályakarbantartási pénzeket olyan helyekre csoportosítsák, ahol menetrendi haszna van a dolognak, az egésznek. Tehát így, ilyen körülmények között tényleg beszélgethetünk egymással szerintem délután négy óráig is, de nem fogjuk tudni megváltani a közösségi közlekedés jelenlegi helyzetét” – hangzik el azon a felvételen, amit a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete (VDSZSZ) honlapjára tettek fel szombaton.

Mint a hvg.hu-nak Bárány Balázs, a VDSZSZ alelnöke, a beszélgetés résztvevője elmondta, az egyeztetés a Közlekedéstudományi Intézet (KTI) Személyszállítási osztályának munkatársaival zajlott, ez a szervezet felelős a MÁV menetrendjének kialakításáért. A napirend elvileg az volt, hogyan lehetne megoldani a MÁV dolgozók munkába járását azokon az újranyitott mellékvonalakon, ahol csak napi egy-két vonatpár közlekedik. Ennek kapcsán azonban más témák is szóba kerültek, így az, hogy nem szakmai szempontok alapján, hanem – mint arra a jelen lévő szakszervezeti vezetők, és a minisztérium képviselője is utal – korrupciós szempontok szerint dől el, hol végezzenek pályafelújítást.

Nincsenek eszközeik

„Engem is megleptek ezek a mondatok, természetesen mi is érzékeltük az elmúlt években a korrupciót, de nekünk nincsenek eszközeink arra, hogy tényleges bizonyítékokat szerezzünk” – mondta a hvg.hu-nak Bárány Balázs, hozzátéve, hogy azért is nehéz a KTI munkatársainak állítására konkrét bizonyítékokat találni, mert „a vasút annyira lerobbant állapotban van, hogy gyakorlatilag mindenhol indokolt lenne a felújítás”, ők inkább azt tapasztalják, hogy az elvégzett munkákat árazzák túl.

„Én már tettem feljelentést a MÁV-székház ügyében is, ezért mondtam a KTI munkatársának, hogy ha segít nekem, és összegyűjt bizonyítékokat, szívesen megteszem ismét, de azt gondolom, hogy ez alapján a felvétel alapján az ügyészségnek hivatalból is eljárást kellene indítania” – mondta Bárány Balázs.

Elfogy a pénz szeptemberre

A szakszervezeti vezető szerint reális opció, hogy szeptemberre elfogy a pénz a közösségi közlekedésre, a felvételen a KTI munkatársa arról beszél, a MÁV 40 milliárdos, a Volán társaságok szintén 40 milliárdos hiánnyal számolnak szeptemberre. „Szerintem ezen az összesen 80 milliárd forinton felül a MÁV-nak egyedül még plusz 40-50 milliárd forintra lenne szüksége a betervezetten túl év végéig” – mondta Bárány Balázs.

A szakszervezeti vezetővel hétfőn interjút készítünk a MÁV-nál tapasztalható korrupcióról. Fónagy János, a fejlesztési minisztérium államtitkára azt mondta a hvg.hu-nak, hogy nem hallotta a felvételt, így nem is akar róla nyilatkozni. Kerestük a tárca korábbi miniszterét, Fellegi Tamást is, de nem értük utol telefonon.