A teljes vonal ideiglenes használatbavételi engedélyének megszerzéséhez az állomásokon kívül a járműtelephez is meg kellett szerezni a szükséges két engedélyt, és az alagútnak, valamint valamennyi felszíni építményre, úthálózatra és csatornára is meg kell kapni az engedélyeket.

Mára a szükséges engedélyek 90 százalékát kiadta a Nemzeti Közlekedési Hatóság, Budapest Főváros Kormányhivatala és az illetékes vízjogi hatóság – közölték.

Utolsóként a kelenföldi végállomás kapta meg az üzemeltetéshez szükséges dokumentumokat a hatóságoktól. Bár ott az őrmezői oldali kijáratának építését várhatóan csak februárban fejezik be, és az aluljárószinti utascsarnokon is dolgoznak még, a metróállomás elkészült.

A Kelenföld vasútállomás megálló a vonal budai végpontja, a felszíni csomópont kialakítását a különböző közlekedési ágak közötti egyszerű átszállási kapcsolatot biztosító csomópont követelményei határozzák meg.

Az állomás szerkezete a végállomási funkció miatt épült kihúzó-fordító alagúttal együtt több mint 250 méter, a peronszint alig 16 méterrel van a felszín alatt. Itt is sok úgynevezett látszóbeton-felület van, és a világítótesteken kívül reflektorok, tükrök szórják szét a fényt az állomástérben.

A 4-es metró átadása március végén várható – ígérik Tarlós Istvánék.