A Pride volt az Orbán-rendszer temetési menete
A rendszerváltás idejének hangulatát lehetett érezni abban a tömegben, ahol a legtöbben legfeljebb gyerekek voltak akkoriban.
A felújításhoz kapcsolódó részvételi felhívés november 22-én jelent meg. Összesen 22 érdeklődő vette át a dokumentációt, és végül hét nyújtott be ajánlatot a december 30-i határidőig. Az érvényes jelentkezést benyújtó cégeknek a BKV várhatóan 1-2 hónapon belül küld ajánlattételi felkérést.
Stiller Ákos
Az Index szerint a francia Alstom Transport, a spanyol CAF, a nyíregyházi Kelet-Út Kft., az orosz Metrovagonmas és a magyar Dunakeszi Járműjavító Kft., a román Reloc-Elektroputere-Astra, az észt Skinest Rail és a cseh Skoda Transport jelenkezett a pályázaton.
A hírportál cikkében megjegyzik: érdekesség, hogy a Dunakeszi Járműgyártó, ahol a budapesti CAF villamosok készülnek részben, átállt az ezen a tenderen riválisként induló oroszok mellé. Szakértők szerint a lépés alapján jó eséllyel lehet a pályázat nyertesére következtetni.
A nyertesnek a pályaszámon kívül szinte mindent le kell majd cserélnie az elöregedett kocsikon, vagyis lényegében újakat kell építenie.
Az Index úgy tudja: a legrégebbi szerelvényeknél a teljes kocsiszekrényt lecserélik, forgóvázastól együtt, teljes átkábelezéssel, így a kocsik külsőre akár radikálisan megváltozhatnak. Hasonló megoldást választottak korábban Prágában.
A budapesti 3-as metrón a kocsiszerelvény külső méretei adottak ugyan, de a felújított jármű új homlokfalat, színt, ajtókat kaphat majd, és az orrába a 2-es vonalon közlekedő Alstomhoz hasonlóan be lesz építve egy menekülőajtó.
