Szexi, és a profitot is növeli, de hogyan kapcsolódhat egy kisebb cég ehhez a trendhez?
Ötlépcsős útiterv a fenntarthatósági célkitűzések üzleti stratégiába építéséhez.
Atkári János, Tarlós István pénzügyi főtanácsadója szerint egyelőre kérdéses, milyen pénzügyi hatása lehet annak, ha a fővárosi önkormányzat saját adókat vet ki, de a Népszavának nyilatkozva a legvalószínűbbnek azt nevezte, hogy a lakosság helyett a munkáltatókat terhelő adót vezetnek be, amelyet a városi tömegközlekedés, a BKV fenntartására fordítanának.
Ezen túlmenően a főváros nemrég elfogadott, 2014-ig szóló gazdaságpolitikai koncepciója több más olyan adónem ismételt bevezetését is felvetette, melyeket 1935-ben vetett ki utoljára Budapest. Ilyen például a belépőjegyekre kivetett "vigalmi" adó vagy a fővárosi tűzoltó-hálózatra fordítandó tűzoltási járulék. A koncepció tartalmazza továbbá az úthasználati adó, vagy "dugódíj" bevezetését is, valamint vagyoni típusú adóként számol a városfejlesztési alapba elkülönítendő értéknövekedési adóval. Utóbbi kettő tétel sem új ötlet.
A főpolgármester pénzügyi főtanácsadója elképzelhetőnek nevezte, hogy több új közterhet is bevezetnek még ebben a ciklusban, ám azt szerinte még korai jósolni, ez képes-e érdemben növelni az adóbevételeket.
