Majdnem szabályozott pénzügyek helyett biztos pillérek
A vállalkozások belső problémáiból eredő pénzügyi válságok jelentős része elkerülhető lenne. Mutatjuk hogyan.
Jost Lammers, a Budapest Airport holland vezérigazgatója a lapnak azt mondta, hogy a Malév leállása miatt az idén 8 millió utasra számítanak a tavalyi 8,7 millió után, a gépmozgásban pedig 25 százalékos csökkenést becsülnek. Így a tavalyi 8 milliárd forintos, adózás előtti veszteség az idén sem csökken.
Elmondta, hogy egyelőre sikertelenül tárgyalnak a minisztériummal és befolyásos politikusokkal a - tavalyi háromszorosára emelt, 2,25 milliárd forintot elérő - telekadó csökkentéséről vagy a teljes mentességről.
A Malév-csőd miatt hozott intézkedéseken túl mi már nem tudnak tovább karcsúsodni, ezt a "gyomrost" nem tudják egyedül elviselni - mondta a vezérigazgató. Ezért biztos, hogy a repülőtéri illetékek, díjak növekedni fognak, ez pedig végső soron a repülőjegy árak növekedéséhez vezet - tette hozzá.
Jost Lammers szerint a magyar államnak pont az ellenkezőjét kellene tennie annak, mint amit eddig tett. "Megdöbbentő például, hogy négy hónapja nem osztották ki a Malév korlátozott repülési jogait fontos célpontokra. Ez azt mutatja, hogy mennyire nem fontos a repülés az állam számára... Ha lett volna rá szándék, a Malév csődje után egy új légitársaság nagyon rövid idő, akár néhány nap alatt elindítható lett volna, mint ahogy azt tették Svájcban, Belgiumban vagy Olaszországban" - fűzte hozzá.
