Majdnem szabályozott pénzügyek helyett biztos pillérek
A vállalkozások belső problémáiból eredő pénzügyi válságok jelentős része elkerülhető lenne. Mutatjuk hogyan.
A reptér műszaki fejlesztése elkerülhetetlen ahhoz, hogy ki tudja szolgálni az európai autóipar magyarországi beszállítóit - írja a Népszabadság.
Ezért kétmilliárd forint értékű fejlesztést akarnak megvalósítani, ennek keretében 2030 méteresre növelnék a most 1450 méter hosszú leszállópályát. E mellett korszerű leszállító berendezést helyeznének üzembe, s új terminált alakítanának ki.
A repülőtér a Natura 2000 területen működik, ám maga a Fertő-Hanság Nemzeti Park fogalmazta meg szakmai anyagában, hogy éppen a reptérként történő használat tette lehetővé, hogy legalább egy kis területen fennmaradjanak a Pér környéki egykori pannon homoki gyepek, amelyek mára teljesen eltűntek a környékről - írja a lap. Nevüket nem vállaló zöldhatósági emberek a lap szerint egybehangzóan állítják: a fejlesztésnek környezetvédelmi akadálya nincs.
A lap informátorai szerint azonban a minisztérium bizonyos körei inkább a szomszédos magántársaságot preferálják. Zalaegerszegi címmel ugyanis megalakult a Péri Innovációs Ipari Park, melynek fölvásárolt területei nem tartoznak a Natura 2000 védettsége alá, ám közvetlenül szomszédosak azzal. Vannak olyan elképzelések, hogy oda kellene áthelyezni a repülőtéri fejlesztéseket.
A Vidékfejlesztési Minisztérium (VM) a lap érdeklődésére azt közölte, a Győr-Pér repülőtér fejlesztésével kapcsolatos természetvédelmi, környezetvédemi engedélyezési eljárások még nem indultak meg hivatalosan.
A hatósági eljárások előkészítéseként most készül a Péri-repülőtér elnevezésű, kiemelt jelentőségű természetmegőrzési területre vonatkozó, Natura hatásbecslési dokumentáció, amely feltárja, hogy a tervezett repülőtér-fejlesztésnek milyen hatása lehet a Natura 2000 terület jelölése alapjául szolgáló fajok és élőhelytípusok kedvező természetvédelmi helyzetére, illetve ebben a dokumentumban kell a beruházás alternatíváit, a közérdek megvalósulását is megvizsgálni.
Az illetékes felügyelőség a vonatkozó jogszabályok szerint szintén a dokumentáció alapján fogja eldönteni, hogy a beruházásról nemzeti szinten kell-e dönteni, vagy meg kell keresni az Európai Bizottságot is - közölte a tárca.
Az Audi Hungaria Motor Kft. kormánykapcsolatokért is felelős kommunikációs igazgatója, Lőre Péter a lapnak azt mondta, meggyőződésük, hogy a mostani helyén kellene a repülőteret bővíteni. Lőre Péter azt sem tagadta, hogy ha a működtető társaság kidolgozza javaslatait, az Audi az anyagi hozzájárulás lehetőségét is megvizsgálja.
