Reflektorfényben a vagyonadó
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
A budapesti taxisok évek óta húzódó árháborújának véget vethet, ám a fuvarszervező cégek között máris sokkal keményebb csatát nyitott a múlt héten a fővárosi közgyűlés elé került rendelet.

A két legnagyobb taxitársaság, a Vegyépszer-csoport érdekkörébe tartozó, 800 autós flottájú Főtaxi Zrt., valamint a 840 alvállalkozóval dolgozó City Taxi Fuvarszervező Szövetkezet pártolja a rendeletet. Ez rögzített tarifát – 450 forintos alapdíjat, 280 forintos kilométerdíjat és 70 forintos percdíjat – határozna meg. Továbbá előírná, hogy csak tíz évesnél fiatalabb, legalább 80 lóerő teljesítményű és egységesen sárgára fújt autóval lehet taxizni. A másik taxistábor azonban teljességgel elfogadhatatlannak tartja az új szabályozást, s bár másfél éve gyürkőzik vele a főváros, a közgyűlés Tarlós István főpolgármester javaslatára további „széleskörű egyeztetésre” visszadobta a tervezetet. A legnagyobb taxistársaságok – mint a Fidesz-közeli Főtaxi – lehetnek a fővárosi taxisrendelet nyertesei.
A piacfelosztási háborúról a HVG e heti számában olvashatnak.
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
Felhasználható-e a személyautó a fejlesztési tartalék feloldására?
A hitel megfelelő előkészítésén nem csak az múlik, hogy kap-e hitelt egy cég, hanem az is, milyen költségek mellett.
Az ingatlan bérleti díja és a kapcsolódó költségek elszámolhatók a költségként? Milyen járulékokat kell fizetni?