MI-ügynök a HR-osztályon: Mire figyeljünk?
Milyen jogi megfelelési követelményekre kell figyelnie a vállalkozásoknak, ha MI-alapú eszközöket használnak a munkaügyi területeken?
A légitársaság azzal kezdi közleményét, miszerint az újonnan induló társaságok túlnyomó többsége vagy soha nem száll fel, vagy néhány éven belül csődbe megy, majd felhívják a figyelmet arra is, hogy a jelenlegi gazdasági stagnálás, a magas olajárak és a légitársaságok közti sokkal erősebb verseny miatt a szükséges tőke még magasabb, mint korábban – írja az Index.
Kitérnek arra is, hogy egy elavult légi flotta a működési biztonság és a hatékonyság kapcsán is veszélyeket rejt, ráadásul a pénzügyi források hiányát is mutathatja. Ugyanakkor egy 20-30 éves repülőgép fenntartási költsége sokkal magasabb, mint az új repülőgépeké, így ez a modell nem is lehet életképes. Az elemzés példaként sorolja a nemzeti légitársaságok többségét, ahol a magasabb költségszintet éppen az öregedő flotta generálja.
A közlemény a légi közlekedési hatóság felelősségét sem átallja megemlíteni, mert annak jogi kötelezettsége ellenőrizni, hogy egy új légitársaság rendelkezik-e a működéshez szükséges műszaki és pénzügyi háttérrel. A fent leírt kockázatok elkerülése vagy csökkentése végett a légitársaságokat felügyelő hatóság felelőssége megvizsgálni a társaság pénzügyi hátterét is – emlékezteti a hatóságot kötelezettségére a Wizz Air közleményében.
