Vannak hatékony eszközök a devizapiaci kockázatok kezelésére
Az árfolyamingadozás feladja a leckét – főleg, ha importhányadot tartalmazó beruházást kell finanszírozni.
A légitársaságnak mintegy 500 millió euróra van szüksége ahhoz, hogy a piacon maradjon, és végrehajtsa az áramvonalasításhoz szükséges intézkedéseket - közölte egy név nélkül nyilatkozó olasz kormányzati forrás kedden.
Az Alitalia részvényesei, amelyek között van például az Intesa Sanpaolo bank és az Atlantia autópálya-üzemeltető, a tervek szerint október 14-én legalább 100 millió eurós tőkeemelésről dönt. Az Alitalia adóssága 1 milliárd euró körüli, nagyjából ugyanannyi, mint amikor 2008-ban megmentették a csődtől.
A nyár elején újabb, már a sokadik takarékossági csomagot dolgozták ki, amelynek fontos eleme a dolgozókkal kötött úgynevezett szolidaritási megállapodás és a vezetők javadalmazásának csökkentése. A szolidaritási megállapodás azt jelenti, hogy a dolgozók lemondanak bérük egy részéről, hogy ezzel munkahelyeket mentsenek meg.
A menedzserek javadalmazását 10 százalékkal csökkentették, a vezérigazgató 20 százalékkal kap kevesebbet. Emellett korlátozták a dolgozók ingyenes utazását az Alitalia járatain, és részben fizetniük kell a szolgálati mobiltelefon használatáért.
A vállalat 2008 végén került a CAI olasz befektetői csoport tulajdonába valamivel több mint egymilliárd euróért, majd 2009 januárjában az Air France-KLM megvásárolta a cég 25 százalékos részvénypakettjét.
A kormány és a részvényesek elvben támogatják, hogy tovább növelje részesedését a cégben az Air France-KLM, sőt még azt sem zárják ki, hogy többségi tulajdonossá váljon. A kormány és az Alitalia menedzsmentje között kedden lezajlott megbeszélések azonban eredménytelenül értek véget, mert a felek között továbbra is nagy a nézetkülönbség.
