Szexi, és a profitot is növeli, de hogyan kapcsolódhat egy kisebb cég ehhez a trendhez?
Ötlépcsős útiterv a fenntarthatósági célkitűzések üzleti stratégiába építéséhez.
A bizottság szerdai közleménye hangsúlyozza, hogy a vizsgálat megkezdésének ténye semmiképp sem vetíti előre annak kimenetelét. Mindazonáltal hozzáteszi: a bizottságnak "kételyei vannak", hogy a LOT újjászervezésének terve összhangban van-e az állami támogatásra vonatkozó uniós szabályokkal.
A bizottság azt vizsgálja meg, hogy az állami tőkejuttatásnak nincs-e versenytorzító hatása, és az átszervezést követően a LOT meg tud-e állni a lábán további állami támogatás nélkül. A bizottság azt is tekintetbe veszi, hogy a LOT már korábban is kapott állami támogatást, és az uniós szabályok szerint egy vállalat egy 10 éves periódusban csak egyszer juthat állami segítséghez.
A lengyel kormány nyáron 200 millió eurónak megfelelő tőkeemelést hajtott végre a nemzeti légitársaságnál, hogy segítse egy kétéves átszervezési program finanszírozását, és megakadályozza a vállalat csődjét. A LOT 94 millió eurós veszteséggel zárta a múlt évet a 2011. évi 34,3 millió euró után.
A légitársaság 67,97 százalékban állami tulajdonban van. A TFS Silesia 25,1 százalékos tulajdonrésszel bír, a fennmaradó 6,93 százalék pedig a társaság alkalmazottaié.
A lengyel parlament májusban szabad utat adott a LOT privatizációjának, módosítva azt a korábbi törvényt, hogy a nemzeti légitársaságban legalább 51 százalék állami részesedésnek kell lennie.
