Gondoskodó munkaadó – Adjon-e lakáscélú támogatást a cég a munkavállalóinak?
Kedvező a lehetőség, de alaposan figyelni kell az előírásokra a belső szabályok kialakítására során.
Újabb feneketlen pénznyelő van születőben a budapesti tömegközlekedésben. Egyre több ugyanis a baj a hármas metró felújítása körül, elszállni látszanak a költségek, késni látszik az uniós támogatás, sőt az egész projekt egyre kevésbé tetszik nekik, az oroszok nem túl sok, viszont nagyon ócska munkákat adnának a magyar partnereknek – derül ki az Index cikkéből. Egyelőre várat magára a kormánynak a finanszírozáshoz szükséges banki kölcsön garanciavállalása is, így annak ellenére sem tud történni semmi, hogy már egy hónapja megkötötték az oroszokkal felújításról szóló szerződést.
A vonal felújítását az eredeti számítások szerint 100 milliárd forintból oldották volna meg, ez ma már 165 milliárdra kúszott, de egyes szakértők 200 milliárd körüli költségszintet is emlegetnek. Ráadásul a finanszírozásban komoly tételt szántak az Európai Uniónak, ám ez alól eléggé kihúzta a talajt, hogy a pályázatból kizárt észt rivális bepanaszolta az egész eljárást az EU-nál: Brüsszel jól láthatóan egyre inkább vonakodik pénzt adni, az uniós finanszírozás aránya mostanra a lap szerint az össze kiadás fele környékére süllyedt.
A lap úgy tudja, hogy a költségek elszállásának egyik oka a liftek beépítése, ami a föld alatti polgári védelmi zónát (ennek megtartásához viszont Pintér Sándor belügyminiszter ragaszkodik) megtörik, és megfelelő építésük 1,5 helyett 18 milliárd forintba kerülne.
Az sem tűnik nagy fogásnak, hogy az oroszok az egyik legkeményebb munkát végeztetnék Magyarországon, a kocsik azbesztmentesítését, ráadásul az ennek során keletkezett veszélyes hulladék kezelését is a magyaroknak kellene elvégezniük.
További részleteket itt lehet olvasni.
