Szexi, és a profitot is növeli, de hogyan kapcsolódhat egy kisebb cég ehhez a trendhez?
Ötlépcsős útiterv a fenntarthatósági célkitűzések üzleti stratégiába építéséhez.
Az Omnibusz blog hívta fel a figyelmet Facebookján arra, hogy repedezik a váza a tavaly áprilisban Budapesten forgalomba állított Modulo C68e típusú buszoknak.
A magyar Evopro-csoport által kifejlesztett járművek két nagy innovációja az elektromos hajtás és a kompozit váz volt. Úgy tűnik, utóbbival azonban komoly problémák akadtak most.
A buszokkal foglalkozó szakmai oldal szerint a repedések a futóművek bekötési pontjainál jelentek meg a Modulókon. A BKV húsz ilyen buszt üzemeltet a budai vonalakon, ezek közül szinte mindegyiken észlelhető volt a probléma, írják. Emiatt a buszok közül kettő már hosszú idő óta nem is állhat forgalomba. A blog szerint a járművek javítását és a bekötési pontok megerősítését megkezdték, ám azzal szemben szkeptikusak, hogy a probléma hosszú távon orvosolható-e egyáltalán.
Ugyanezekből az elektromos buszokból vásárolna Pécs is.
A Mészáros Csabáék tulajdonába tartozó Evopro-csoport által fejlesztett buszokkal nem ez az első probléma. Emlékezetes, korábban az egyik járműnek kiesett a kereke, illetve a buszok tavaly télen is sorra adták meg magukat a párás, hideg idő miatt.
