Szexi, és a profitot is növeli, de hogyan kapcsolódhat egy kisebb cég ehhez a trendhez?
Ötlépcsős útiterv a fenntarthatósági célkitűzések üzleti stratégiába építéséhez.
A bécsi repülőtér második legnagyobb légitársaságává szeretne válni a Wizz Air, amelynek még egyetlen telepített repülője sincs Schwechaton – írja a G7. A portál osztrák híradások alapján idézi George Michalopoulost, a cég kereskedelmi vezérigazgatóját, aki arról nem beszélt, mikorra szeretné ezt a célt elérni a Wizz Air.
Az első Wizz Air-járatok a kelet-európai bázisokról érkeznek majd Bécsbe április végén. Az első gép, amelynek már Bécsben lesz a bázisa, vagyis onnan kiindulva repül, csak júniusban indul. Novemberben további két gépet helyez el a Wizz Air Bécsben.
A Wizz időzítése azért tűnik jónak – írja a G7, mert a Niki Lauda egykori Forma–1-es autóversenyzőhöz köthető légitársaság, a Niki a Ryanair segítségével próbál kimenekülni a csődvédelemből, de kiesett kapacitása szabad. A Laudamotion cégnév alatt ugyan már 60 úti célra árulnak jegyeket, de az indulást el kellett halasztani, és a piaci keresletre a Wizz mellett a Vueling és a Eurowings is nagy erőkkel pályázik.
A portál szerint a Wizz Air árháborúra készül Bécsben, ezt jelzi, hogy a jegyek 10-30 százalékát 20 euró alatt akarja értékesíteni. Schwechaton jelenleg a fapadosok aránya körülbelül csak 20 százalékos lehet, vagyis a piac 80 százalékát a magasabb árfekvésű, vagy hosszabb távú járatokat üzemeltető hagyományos légitársaságok tartják a kezükben.
A bécsi reptéren tavaly 24,4 millió utas fordult meg, Budapesten 13 millió.
(G7)
