A zsenialitásnak vagy a szerencsének köszönhette-e Roberto Carlos brazil futballcsillag a Franciaország elleni 1997-es válogatottmérkőzésen lőtt szabadrúgásgólját?
A nézőket ámulatba ejtő rejtély 13 évvel az emlékezetes megmozdulás után végre megoldódott – számolt be a New Journal of Physics. Azt eddig is tudták, hogy a megrúgott, pörgő labda pályája elhajlik – a jelenséget Magnus-effektusként ismeri a fizika.
A Carlos megnyesett labdája által megtett út azonban leginkább banánhoz hasonlított: a labda a kapu előtt visszacsavarodott, és a lécről a hálóba vágódott. Francia fizikusok most úgy végeztek kísérleteket, hogy nagy sebességgel kilőtt golyók pályáját vízben figyelték meg. Kiderült, hogy a labda egy idő után spirálisan kezd mozogni, lelassul, és akkor áll meg, amikor eléri a csigavonal centrumát. Carlos lövésének magyarázata eddig azért volt ismeretlen, mert a brazil világklasszis 35 méterről végezte el a szabadrúgást, míg a lövők általában 18–25 méterről próbálják bevenni az ellenfél kapuját, és ez a távolság nem elég a spirál beindulásához.
Vajon tudhatta-e Carlos, hogyan fog viselkedni a labda? A fizikusok szerint igen, hiszen a profi játékosok rengeteget gyakorolnak, így Carlos is tisztában lehetett vele, hogy az ekkora távolságról rászúrt labda pályája különleges. Ráadásul olyan hatalmas erővel rúgta meg a labdát, hogy annak sebessége elérte az óránkénti 130 kilométert.
Az igazságügyi miniszter arra kérte a nagyköveteket, informálják alkalmazottaikat, hogy a részvétel a Pride felvonuláson szabályértésnek minősül. Levelében azonban több tévedés is szerepel. A diplomáciában meglehetősen szokatlannak számít az ilyen tájékoztatás.
Nem sokkal az indulást követően rövid beszédet mondott Kapu Tibor a SpaceX Dragon űrkapszulájának fedélzetéről.
Van köztük olyan, amelyik az űrruhák fejlesztését segíti, de olyan is, aminek eredményét az űrbéli növénytermesztésben lehet majd hasznosítani.
Használja ezt a technikát, ami Szilágyi Áronnak is sokat segített.
Elemzésünk a Tisza és a Fidesz első szakpolitikai vitájáról.
Bár több településen is érdeklődéssel vizsgálják a törvényt, hasznosságát és kockázatait illetően változatlanul vannak aggályaik.
A közlekedési miniszter szerint a kormány és a felügyelet hibázott a 2000-es évek elején, meg kell várni a bírósági folyamat végét.
