Londonban újabb négy állomással bővült az a magasvasút, amely a brit főváros központját köti össze a jövő évi olimpia helyszíneivel.
A teljesen automatizált, vezető nélküli Dockland Light Railway (DLR) új, hat kilométeres szakasza több mint 200 millió fontba került. A Canning Town-tól a Stratford International végállomásig terjedő szakasszal mostantól öt stadiont lehet tömegközlekedéssel elérni a belvárosból metróval elindulva, az olimpiai parkon áthaladva.
Az olimpiai szervezőbizottság vezetője szerint ezzel a kirakós játék utolsó darabja is a helyére került abban az összehangolt közlekedésfejlesztési projektben, amellyel az olimpiai létesítményeket kiszolgáló hálózatot modernizálták.
Ez a bővítés tette egyébként teljessé a DLR összesen 500 millió fontba kerülő korszerűsítését, és egyben ötven százalékkal bővítették a kapacitását.
Az olimpia egyik kulcskérdése éppen a közlekedés. Az utak a belvárosban nem bővíthetők tovább, ezért a versenyek nézőinek zömét tömegközlekedéssel kell eljuttatni a stadionokba. Boris Johnson főpolgármester szerint “a bővítés hasznát mostantól mindenki élvezheti, aki Londonba érkezik. Ez a fejlesztés újabb bizonyítéka annak, hogy az olimpiának mennyi tartós és pozitív hozadéka van és lesz London számára” - olvasható az MR1-Kossuth Rádió honlapján.
Akár nyáron, akár télen fogadják el a költségvetést, az abban leírt számokat szinte heti rendszerességgel írják át, és a fontos gazdasági előrejelzéseket is csak néha-néha sikerül eltalálni. Már most, az év felénél látszik, hogy így lesz ez 2025-ben is.
Mi történhetett valójában a BTR-ekkel?
A kormánypárt támogatottsága pedig mélyponton van.
Sok tekintélyelvű politikus régi, jól ismert módszere a kisebbségek kirekesztése, ám ez recept Magyarországon immár beleütközött a saját korlátaiba.
A kormányoldal megpróbál egy olyan narratívát költeni a szombati tüntetésről, amelyben logikai gubanc van.
Csak egy vesztese volt a Pride-nak.
