2008. október 16., csütörtök, 19:40
• Utolsó frissítés: 2008. október 16., csütörtök, 20:35
Szerző: hvg.hu
A Ford új hódításra törekszik a kis méretű, kompakt terepjárók körében. A Kuga egyszerre sportos és elegáns, kecses de tiszteletet parancsoló. Ezt a furcsa ellentmondást próbáltuk meg feloldani, amikor először egy Fordokon edződött kolléganőnk, majd egy, a márkát kevésbé ismerő kollégánk kezébe adtuk a kormányt.
 © Andersen Dávid |
Feltehetően nincs női szív, melyet ne tudna meghódítani a hobbi terepjárók sorába érkező új Ford Kuga. Sportosan elegáns, de még is tekintélyt parancsoló az utakon.
Egy három ajtós, 10 éves Ford Focus helyébe lépett egy hétig ez a fekete bestia. Az összeszokási idő hosszúságát illető kételyeim hamar elillantak, egy nap sem kellett hozzá és hozzászoktam az új autó méretéhez, adottságaihoz. Legpozitívabb tulajdonságai közé tartozik a könnyű kormányozhatóság és a magas ülési pozíció, amelyből kiválóan átlátni a forgalmi helyzetet. Feltétlenül meg kell még említeni a bixenon világítást, mely új alapokra helyezi az éjszakai autózás fogalmát. Kivilágítatlan utakon a reflektor bekapcsolásakor valóságos fényalagutat alkotnak a fényszórók, melyek az út menti bokrokat, fákat is megvilágítják, így biztosítva a gyors reagálási lehetőséget veszély esetén. Az efféle lámpák tehát csak a visszapillantó tükörben bántják a szemet, ha azonban számunkra világítják meg az utat, biztonságérzetünk jelentősen megnövekszik, még sötét vidéki mellékutakon is.
 © Andersen Dávid |
A 2 literes 136 lóerős TDCI-motor egy kicsit gyengének bizonyult a közel 2 tonnás kasztnihoz, de városi közlekedésben megállja a helyét, és a 140 kilométer/órás sebességet pillanatok alatt, erőlködés nélkül éri el. A sebességfokozatok rövidek, az első három sebesség közül csak a másodiknál érezhető, hogy meglódul az autó, harmadikban pedig szinte semmi sem történik. Sokkal sportosabb lehetne, ha a 2,5 literes TDCI motort pakolták volna bele, ami ehhez a tömeghez ideálisabb lenne. A motorzaj alig hallható menet közben és nagy sebességnél sem érzékelhető. A belső tér elegendő kényelmet biztosít hosszabb távon is, mind az elöl, mind a hátul utazóknak. A csomagtér mérete is kielégítő, bár egy babakocsi legalább a kétharmadát elfoglalja. Második családi autónak kitűnő választás lenne a Kuga, csak az ára ne lenne olyan borsos.
 © Andersen Dávid |
Bár első ránézésre látszik rajta, hogy városi felhasználásra szánták, a Kuga azért terepen is jól bizonyított, a homokos strandtesztet könnyedén állta, az ESP is azonnal bekapcsolt és a permanens négykerék meghajtás a süppedő homokban is remekül működött. A belső kivitelezése hagy némi kívánnivalót maga után: a kormánykerék borítása, az ajtók belső burkolata, és a kartámasz nem felel meg teljesen az ár-érték aránynak, de az egyéb kitűnő tulajdonságai feledtetik a sofőrrel az esztétikai hiányosságokat. A Fordokra jellemzően a futómű és a fékrendszer dinamikusan reagál, az autó jól fekszik az úton és teljes biztonságérzetet ad vezetőjének. Feltétlenül muszáj azonban megjegyezni, hogy a kormány fogása csúszós, nem elég jó a tapadása, ami adott esetben veszélyes is lehet.
 © Andersen Dávid |
A régi Fordokhoz képest újítás a gombnyomásra induló gyújtásrendszer, amely egyrészt kényelmes, legfőképpen azoknak, akik szeretik a rendet, de szétszórt egyéneknek nem ajánlott. Ugyanis ha valahova letette az ember a kulcsot és nem az indítólyukban van (mivel az nincs), akkor előfordulhat, hogy lázas keresgélés lesz a vége. Ehhez a funkcióhoz egy hét után sem sikerült hozzászokni, és az igazat megvallva a régi autómhoz való visszatérés után sem hiányoltam. A fedélzeti számítógép a használati utasítás elolvasása nélkül is, - néhány próbálkozás után - könnyen kezelhető, bár egy funkciót, az esőszenzort nem sikerült aktiválni.
A gyárilag beépített Sony sound processzorral ellátott DSP-s CD-rádió hétköznapi használatra tökéletesen megfelel. A CD-rádióba beépített Bluetooth telefonos kihangosító nem csak, hogy praktikus, de az utángyártott mutánsokhoz képest, valóban minden telefont azonnal felismer. Sőt, a vezeték nélküli kapcsolat az autón kívül tartózkodva is működik.
Egy bevásárlás során éppen az autó csomagterében pakolásztam, mikor eszembe jutott, hogy nyitva van az ajtó, így bárki bepattanhat és elszáguldhat vele. Erre is van biztonsági megoldás, mégpedig az autó csak akkor indul, ha a vezető az indítókulcs közvetlen közelében és az autóban tartózkodik. Tehát, ha éppen hátul állok, de a kulcs a zsebemben van, akkor a tolvaj nem tudja elvinni az autót. Gyerekek nem tudják elindítani, hisz az autó csak akkor indul, ha a kuplungot benyomjuk.
Hírcsatornák
Kinyomtatom
Elküldöm
Kinyomtatom
Elküldöm
