Peter Campbell szerint már sejthető, mi vár az ágazatra és az alkalmazottakra az elektromos autók hódításával párhuzamosan. Miközben egy jármű ma már úgy készül, hogy egy sor országban állítják elő a hozzávalókat, azaz ha jön a leépítés egy-egy márkánál, már az kihat az egész kontinensre.
A tervek szerint a Mini például legkorábban hét év múlva tér át teljes egészében a villanyautókra, ami azzal jár, hogy sokkal kevesebb munkásra és mérnökre lesz szükség, ez közismert. Azt viszont nem tudni, hogy pontosan miként hat a foglalkoztatásra, ha beindul a fűnyíró.
