#Kína


Halálcsapda-kocsik, kísérleti nyúllá lefokozott családok - már magának Pekingnek lett elege abból, hogy ennyire szét van szteroidozva a kínai elektromosautó-ipar

A nyugati gyártókhoz képest feleannyi idő alatt rukkolnak elő új modellekkel, az ár alacsony, az export rekordot dönt, de az agyonpörgetett fejlesztés és gyártás miatt már egyre több biztonsági aggály merül fel, amit Peking sem hagy szó nélkül. A kínai EV-gyártóknál óriási hatósági ellenőrzések indultak, a kormány pedig írásba adta, hogy a továbbiakban jobban oda kell figyelni a nyugati panaszokra, mert az óriási fölény már a kínai cégek hírnevét rontja. Az EU hálát rebeg, és megpróbál az ázsiai nagyhatalommal együtt megoldást találni az eltorzult kereskedelmi kapcsolatra, ha már egyoldalúan nem tudta megfékezni a kínai dömpinget.




Hosszú ajánlást tett közzé az Európai Parlament: így kéne bánni Kínával

Az Európai Parlament külügyi bizottsága szerint az Európai Uniónak egyszerre kell fenntartania a párbeszédet Kínával, és határozottabban védenie saját gazdasági és biztonsági érdekeit. A képviselők többek között a Kínától való gazdasági függőség csökkentését, tisztességesebb kereskedelmi feltételeket és erősebb fellépést sürgetnek az emberi jogi jogsértésekkel szemben.





Ha Európa nem lép, olcsó alvállalkozó lesz a kínai értéklánc végén – az 1990-es években ezt fordítva képzelte

Európa Kína fegyverének alkalmazásával lehet versenyképes az iparban, fejti ki a Neue Zürcher Zeitungban megjelent közös vendégkommentárjában Veit Dengler osztrák független parlamenti képviselő – a NEOS liberális párt társalapítója, de már nem tagja – és Tom Tugendhat, a brit alsóház konzervatív tagja, korábbi biztonsági miniszter.