Lehetett-e újabb pilóta-öngyilkosság az Air India júniusi tragédiája?
Nemcsak a gépeket kell karbantartani, hanem a pilóták lelkét is.
Neue Zürcher Zeitung
A svájci újság cikke szerint a 10 éve indult kínai selyemút-kezdeményezés fel tud mutatni bizonyos politikai-gazdasági sikereket, ilyen a pireuszi kikötő fejlesztése, valamint az épülő Budapest-Belgrád-vasútvonal, jóllehet bőven belefér, hogy utóbbi sohasem térül meg. Az viszont kérdés, hogy meddig megy még a program, amely idáig jó egy milliárd dollárt emésztett fel. A geopolitikai klíma ugyanis nem kedvez Peking törekvéseinek Európában.
Pireuszban a konténerátrakodó forgalma a hétszeresére emelkedett, amióta megjelentek a kínaiak, a létesítmény tavaly minden korábbi eredményét felülmúlta. A görög kormány ma több pénzt szed be a kikötőből, mint 13 éve, pedig a részesedése közben 75-ről 25%-ra esett vissza.
De a kihasználás szempontjából igen fontos a kapcsolódó vasút és itt jön be a képbe a magyar-szerb-kínai vasútépítési egyezmény. Annak feltételei azonban nem ismeretesek, mert az Orbán-kormány titkosította a dokumentumot. Egy fideszes képviselő azonban közölte: ha egy infrastrukturális beruházásnál az számítana, hogy a befektető visszakapja-e a pénzét, akkor Magyarország még mindig a középkorban élne.
