A rendszerváltás utáni időszak legveszteségesebb szerződését bontotta fel a román állam a Bechtellel, miután az amerikai cég tíz év alatt csupán 52 kilométert épített meg az észak-erdélyi autópályából, amiért a román állam 1,47 milliárd eurót fizetett ki. A 2003-ban kötött szerződés szerint a Bechtel 2,2 milliárd euróért építette volna meg a Brassótól a magyar határnál lévő, Nagyvárad melletti Borsig vezető, 415 km-es autópályát, ám az évek során a cég rendre konfliktusba keveredett minden kormánnyal, de egyik sem mert szerződést bontani, ugyanis Románia NATO-tagságának egyik feltétele pont a közbeszerzési pályázat nélküli Bechtel-szerződés megkötése volt. A közlekedési tárcának most 37 millió eurós végkielégítést kell fizetnie az amerikaiaknak, s csak ezt követően gondolkodhat újabb kivitelezőn. A tervek szerint uniós forrásból fogják befejezni a Kolozsvár–Szászsebes szakaszt, hogy legalább a kincses várost rákapcsolják a IV-es páneurópai folyosó részét képező Nagylak–Déva–Nagyszeben-sztrádára. A Bechtel-szerződés részletei a mai napig titkosak.
Román autópályagondok
