Szeretne azonnal értesülni a legfontosabb hírekről?
Az értesítések bekapcsolásához kattintson a "Kérem" gombra!
Az értesítés funkció az alábbi böngészőkben érhető el: Chrome 61+, Firefox 57+, Safari 10.1+
Köszönjük, hogy feliratkozott!
Hoppá!
Valami hiba történt a feliratkozás során, az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
Már feliratkozott!
A böngészőjében az értesítés funkció le van tiltva!
Ha értesítéseket szeretne, kérjük engedélyezze a böngésző beállításai között, majd az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
[{"available":true,"c_guid":"97fc49d2-54e4-4677-936e-05abc839b5a0","c_author":"hvg360","category":"360","description":"Scheiring, aki az LMP, majd a Párbeszéd országgyűlési képviselője volt, és aki jelenleg a Georgetowni Egyetem katari kampuszán tanít, azt írja a Politicón, hogy ha valaki le akarja fékezni az autokrácia gépezetét, annak először meg kell értenie az egész konstrukció működését. A politikatudós szerint a magyarországi példa legfontosabb tanulsága, hogy a demokráciát nem azzal kell védeni, hogy beszélünk róla, hanem azzal, hogy megvédjük az embereket.","shortLead":"Scheiring, aki az LMP, majd a Párbeszéd országgyűlési képviselője volt, és aki jelenleg a Georgetowni Egyetem katari...","id":"20241125_politico-scheiring-gabor-orban-trump","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/97fc49d2-54e4-4677-936e-05abc839b5a0.jpg","index":0,"item":"227d672e-efa0-4833-87b2-af5d28a5579a","keywords":null,"link":"/360/20241125_politico-scheiring-gabor-orban-trump","timestamp":"2024. november. 25. 15:05","title":"Scheiring Gábor a Politicóban: Láttam, mit csinált Orbán, ezért tudom, hogyan kell megállítani Trumpot","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":true,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"e9db0789-e807-4b84-9973-29f5629658a4","c_author":"hvg.hu","category":"gazdasag","description":"Délelőtt kissé magához tért a magyar fizetőeszköz, de így is 411 fölött van az euró.","shortLead":"Délelőtt kissé magához tért a magyar fizetőeszköz, de így is 411 fölött van az euró.","id":"20241125_forint-euroarfolyam-dollararfolyam-devizapiac-valutapiac","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/e9db0789-e807-4b84-9973-29f5629658a4.jpg","index":0,"item":"c7fbd1fb-8988-40a6-ac8a-37511cd04da3","keywords":null,"link":"/gazdasag/20241125_forint-euroarfolyam-dollararfolyam-devizapiac-valutapiac","timestamp":"2024. november. 25. 11:28","title":"Olyan mélységbe szédült a forint, ahol két éve nem járt","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"22a42f37-297a-42fd-a1b7-ca9e18ea3e0a","c_author":"hvg.hu","category":"itthon","description":"A sajtóhoz eljuttatott felvétel a megszokott címről érkezett, azt állítják a levélben, hogy Radnai Márk hallható rajta.","shortLead":"A sajtóhoz eljuttatott felvétel a megszokott címről érkezett, azt állítják a levélben, hogy Radnai Márk hallható rajta.","id":"20241126_Kiszort-kibszott-sok-penzt-103-milliot-a-Hosok-terei-izere-ujabb-Magyar-Peterrol-szolo-hangfelvetel-kerult-ki-Radnai-Mark-ebx","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/22a42f37-297a-42fd-a1b7-ca9e18ea3e0a.jpg","index":0,"item":"2d54eab8-670c-424e-bc3e-6ca6eddf76a8","keywords":null,"link":"/itthon/20241126_Kiszort-kibszott-sok-penzt-103-milliot-a-Hosok-terei-izere-ujabb-Magyar-Peterrol-szolo-hangfelvetel-kerult-ki-Radnai-Mark-ebx","timestamp":"2024. november. 26. 07:44","title":"„Kiszórt kib*szott sok pénzt, 103 milliót a Hősök terei izére” – újabb Magyar Péterről szóló hangfelvétel került ki","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"bf261317-f785-46f9-aeb8-8a88a6840067","c_author":"Vörös László","category":"kultura","description":"A Kaleo egy egyre kevésbé népszerű műfajt talált fel újra popzeneként, mindezt olyan köntösbe ágyazva, amit az igazán vaskalapos, régi vágású rock és bluesrajongók is könnyen élvezhetnek. ","shortLead":"A Kaleo egy egyre kevésbé népszerű műfajt talált fel újra popzeneként, mindezt olyan köntösbe ágyazva, amit az igazán...","id":"20241126_Reykjavik-Texas-KALEO-koncert-Budapesten-ebx","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/bf261317-f785-46f9-aeb8-8a88a6840067.jpg","index":0,"item":"c11c5138-e479-40f6-ae05-e9de1ea4c3d5","keywords":null,"link":"/kultura/20241126_Reykjavik-Texas-KALEO-koncert-Budapesten-ebx","timestamp":"2024. november. 26. 11:04","title":"Reykjavík, Texas - Kaleo-koncert Budapesten","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"49c09f61-14a1-423b-89b7-1a41e406a6dd","c_author":"HVG","category":"cegauto","description":"Nem szokott jó vége lenni a ilyesminek, ha valaki rendszeresen így közlekedik. ","shortLead":"Nem szokott jó vége lenni a ilyesminek, ha valaki rendszeresen így közlekedik. ","id":"20241126_szaguldott-egy-rolleres-az-autosok-elott-a-Vaci-uton-video","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/49c09f61-14a1-423b-89b7-1a41e406a6dd.jpg","index":0,"item":"44b7370f-4e9b-4852-9017-83d624127169","keywords":null,"link":"/cegauto/20241126_szaguldott-egy-rolleres-az-autosok-elott-a-Vaci-uton-video","timestamp":"2024. november. 26. 07:57","title":"80 km/h-val száguldott egy rolleres az autósok előtt a Váci úton – videó","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"311a73e2-51ed-4644-83cd-0ddc14a5f6a1","c_author":"Lőrincz Tamás","category":"itthon","description":"Sasi-Szabó Tamás, Budapest XII. kerületének kutyapárti képviselője minőségirányítási vezetőként is dolgozik egy magáncégnél, de az utóbbiért járó fizetését titoktartási kötelezettségére hivatkozva nem tüntette fel a vagyonnyilatkozatában. Előtte Pásztor Tibor sem írta bele a nyilatkozatába, hogy mennyit keres az egyik banknál csoportvezetőként, közben erről megállapodás született. A Magyar Kétfarkú Kutya Párt elnézést kért. ","shortLead":"Sasi-Szabó Tamás, Budapest XII. kerületének kutyapárti képviselője minőségirányítási vezetőként is dolgozik...","id":"20241127_Sasi-Szabo-Tamas-Pasztor-Tibor-kutyapart-vagyonbevallas","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/311a73e2-51ed-4644-83cd-0ddc14a5f6a1.jpg","index":0,"item":"14a91c23-702b-4574-8f03-953c16ce7e8f","keywords":null,"link":"/itthon/20241127_Sasi-Szabo-Tamas-Pasztor-Tibor-kutyapart-vagyonbevallas","timestamp":"2024. november. 27. 09:51","title":"„Nem publikus adat” – Egy másik kutyapártos képviselő is megtagadta a plusz jövedelme feltüntetését a vagyonbevallásában ","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"2d4afdf4-a48a-45b8-9371-05930de23bbf","c_author":"hvg.hu","category":"itthon","description":"Véletlenül gázt adott, és ajtóstul rontott az utcára. ","shortLead":"Véletlenül gázt adott, és ajtóstul rontott az utcára. ","id":"20241125_tram-train-villamos-rokkantkocsi","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/2d4afdf4-a48a-45b8-9371-05930de23bbf.jpg","index":0,"item":"a404376b-66e3-4164-a80b-6ef56d18b68d","keywords":null,"link":"/itthon/20241125_tram-train-villamos-rokkantkocsi","timestamp":"2024. november. 25. 13:35","title":"Kitörte a tramtrain ajtaját egy elektromos moped","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"288b242e-c42d-4e38-9b08-1d9843ada27f","c_author":"Bedő Iván","category":"360","description":"Túl kevés se jó, de a sok is megárt: a tudósok most kezdik újraértékelni, miképpen érdemes adagolni a fluoridot a fogak védelmére. Szülők figyelmébe: a gyerek tényleg ne nyelje le a fogkrémet!","shortLead":"Túl kevés se jó, de a sok is megárt: a tudósok most kezdik újraértékelni, miképpen érdemes adagolni a fluoridot a fogak...","id":"20241125_fluorid-ivoviz-Robert-Kennedy-fogkrem-IQ","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/288b242e-c42d-4e38-9b08-1d9843ada27f.jpg","index":0,"item":"6d936a87-fe50-4db6-bd14-eba7a20f2c28","keywords":null,"link":"/360/20241125_fluorid-ivoviz-Robert-Kennedy-fogkrem-IQ","timestamp":"2024. november. 25. 13:30","title":"Kell fluorid az ivóvízbe? Komcsi vagy cukoripari ördögi trükk? Igaza lehet Trump oltásellenes miniszterjelöltjének?","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":true,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null}]
Audi A6 3,0 T: jobb, mint Veres János új cégautója
szerző:
hvg.hu
Tetszett a cikk?
A tavaly év végi ráncfelvarrás után az Audi A6 még vonzóbb. Akinek a LED-technikás szemfényvesztés kevés lenne, próbálja ki az új benzinmotorral, a háromliteres, 290 lovas erőforrás kihozza az állatot az emberből.
Nagyon csendes a motor, hajlamosak vagyunk járás közben is ráindítani. Ha a forgalom lendülete megengedi, versenyautóként törtet előre és utasít maga mögé minden halandó autóst. A 3.0T mindenkiben a 3.0 TDI beidegződést ébreszti fel, látni a megdöbbenést, amikor simán állva hagyjuk a BMW 530d-t a lámpánál. A benzinkutas is rám szólt, jó szándékkal: nem lesz baj, ha benzint tankol bele?
Ha alapjáraton kellemes csendje nyugtat, akkor 3-4 ezres percenkénti fordulaton belzebubi dorombolása ráz fel. Magas sebességtartományban, 130 kilométer/óra fölött legszebb a dallama, de akkor már nem lehet révedezve hallgatni, akkor munka van. Kétkezes meló: vezetés. A szó legnemesebb értelmében. Öröm uralni, belekényszeríteni a kanyarokba. Ha elegünk van mindenből, elég csak sportállásba tolni a váltót, egy kemény gázfröccsel kiautózunk a világból, gyomorszorítóan dinamikus az autó. Mintha két lábbal taposnánk a gázpedált. Utoljára akkor remegtem ennyire a gyönyörtől egy Audi volánjánál, amikor az RS6-os vaskos kormányába kapaszkodtam. Ez a kompresszoros motor arra emlékeztet.
A típusjelben szereplő „T” a feltöltésre utal. A kompresszor alkalmazása nem eredményez többletfogyasztást, ám a rövid szívócsatornák révén rendkívül érzékeny gázadási reakciókat biztosít. A 213 kilowattos motor már alacsony fordulatszámoktól teljes erőkifejtéssel működhet, 2500 és 4850 percenkénti fordulat között a forgatónyomaték görbéje mindvégig az igen magas, 420 newtonméteres fennsíkon halad. A nyomaték nem azonnal érkezik, de egy másodpercnyi tétovázás után már repülünk.
A tiptronic váltóműhöz, illetve a quattro összkerékhajtáshoz csatlakozó 3.0 TFSI mindössze 5,9 másodperc alatt gyorsítja fel 100 kilométer/órás tempóra az A6 limuzint, a száguldásnak az elektronikus szabályozás 250 kilométer/óránál vet véget, amit természetesen nem próbáltunk ki.
Ha egy A6-osról beszélünk, nagyjából tudjuk, hogy szinte minden létező extrával fel lehet szerelni. Természetes tartozék a quattro összkerékhajtás, a xenonfény (a kanyarodó fény feláras, 150 ezer forintot kérnek érte), a tempomat, a LED-es nappali világítás (több mint 100 diódával, elöl 6-6-tal), az ESP, a kétzónás klíma. Ehhez a motorhoz kormányról is kapcsolható hatfokozatú tiptronic automatikus váltó jár. A kocsi alapára 16,3 millió forint. Tesztautónk nem fapados, de nem is túlcsicsázott, nézzük, mit tett bele az importőr: S-line sportcsomag (futómű, kiegészítők, sportülések, kárpit – 760 ezer forint), kanyarodó fény, CD-váltó, DVD-lejátszó, 3D-s, hanggal is utasítható navigációs rendszerrel (700 ezerért), fény- és esőszenzor (42 ezer forint), 19 hüvelykes könnyűfém kerekek (580 ezer forint), Bluetooth-telefonelőkészítés (190 ezer forint), elektromosan állítható és fűthető első ülések (500 ezerért). Mindez azonban kevés lehet egy pénzügyminiszternek, az övében valószínűleg van légrugózás, napfénytető, tévé, vezetést segítő asszisztensek (holttér-figyelmeztető, sávváltásra figyelő rendszerek, távolságtartó tempomat), masszázs az ülésben, ülésszellőzés stb.
Nagy autó az A6, kényelmes elöl és hátul is, akár öt személlyel is bevállalhatunk egy nagyobb utazást. A csomagtérre sem lehet panasz. Robert de Niro erre is elmondhatná, amit az A8 csomagtartójáról mondott a Jackie Brown-ban. Hogy ne legyen minden nagyon szép és nagyon jó, egy pici légy ebbe a finom levesbe is beleesett: a multimédiás rendszer váltó mögötti kezelőpultján az egyik gomb (az autó alapbeállításait – parkolási segéd, keréknyomás-mérő, szerviz intervallum, ajtók zárása, külső és belső világítás – irányító egység) beragadt.
Mint minden, ami vele kapcsolatos, az Audi A6 3,0 T fogyasztása is brutális. 16 litert mértünk az ötszáz kilométeres vegyes használat alatt száz kilométeres átlagban. Közel nyolcvan liter benzint nyelt el a hatalmas tank.
Az Audi a többi gyártót fricskázza az új erőművel. A luxusterepjáróba a Le Mans-i háromszoros győztes dízel versenyautó motorját építették be, megalkotva így a világ legerősebb SUV-ját. Csodálatos autó, ám bármennyire lenyűgöző a vezetése, értelmetlen teremtmény, egyetlen dolga a világban, hogy hirdesse, a teljesítmény hajszolásában nincs megállás.
Az Audi A4 szinte tökéletes autó, nála jobb csak a kombi lehet. Mindaddig így gondoltam, amíg nem találkoztam a Q5-tel. Ha viszont a kategóriában maradunk, a presztízs puttonyosok közül a legjobban ez kellene.
Nagy reményekkel indul harcba az Audi új SUV-ja. Az első benyomások alapján a gyártó nagyot kaszálhat a piacvezető X3-as, a frissen megismert Mercedes-Benz GLK és még az idén várható Volvo XC60 mellé befurakodó szépséggel.
Nincs mese, ez ma a létező legjobb Audi. Senkit nem ismerek, akinek ne tetszene. Harmónia, kiegyensúlyozott méretek, kupészerű hobbiterepes forma, ultramodern technika, 20 hüvelykes kerekek, 240 lovas, izmos motor. Ára brutális, három hasonszőrű terepest is kapnánk érte. Igazi luxus.
Az Audi tovább fejlesztette felsőkategóriájú A6 sorozatát. Nem kell megijedni, a C-szegmens húzóautója maradt olyan konzervatív, mint elődei. A motorpalettát gazdaságos erőforrások bővítik, az innovatív technikák révén pedig a teljes sorozat fogyasztása 12 százalékkal mérséklődött. A fedélzeti információs és szórakoztató központ teljes értékű szavakkal utasítható 3 dimenziós navigációval, digitális TV-vevővel és akár Bose hangrendszerrel is kérhető. A hozzánk október végén érkező limuzin és kombi kapható brutális változatban is: az RS6 minden idők legerősebb utcai Audija.
Remegő inakkal, félve és büszkén ültem be az autózás, az autóipar egyik csúcsának számító remekműbe, az Audi S8-asba. Kevés autó tudja azt, hogy ha rálépünk a gázra bedugul a fülünk, miközben gyakorlott kezecskék masszírozzák a derekunkat. Mellette a miniszterelnöki A8-as fapados cégautó.
A legkisebb autóját is felcicomázta az Audi, a nappali fénycsík a látványról, a közös nyomócsöves dízelmotor a sportos és takarékos menetről gondoskodik.
Több százezer emberéletet követelt, hogy az egészségügy a rendszerváltás óta nem szerepel a kormányzati prioritások között. Az ország egyre jobban lemarad a visegrádi országokhoz képest is.
A fővárosi kormányhivatal 2020 óta az egyszerű bejelentéssel épült 300 négyzetméter alatti ingatlanok csupán 4 százalékára adott ki szabálytalanság miatt bontási határozatot.
