Az Opel szentgotthárdi gyárában 1,6 és 1,8 literes változtatható vezérműtengely-szögű, valamint 1,6 literes turbómotorokat gyártanak. Ezek mellett megmunkált és szerelt hengerfejeket exportáltak, a gyártósorokról megmunkált főtengelyek, hajtórudak és 4 hengeres – a legmodernebb lézertechnológiával gyártott – blokkok kerültek le.

A bejelentés nyomán a szentgotthárdi gyárban ezentúl 1,6 és 1,8 literes benzinmotorokat és Allison váltóműveket gyártanak.

A sajtótájékoztatón Nick Reilly, az Opel/Vauxhall első embere bejelentette, hogy a cég 11 milliárd eurót fektet be 2014-ig. Öt év alatt a kínálat 80 százaléka megújul és hangsúlyt kapnak az alternatív hajtási rendszerek. A cégvezetés terveit a Warth&Klein auditálta, amelynek alapján zöld utat kapott az újjászervezés, mától folyosítják a hiteleket és él a német állam hitelgaranciája is. Ismertette a szanálási tervet, amely magában foglalja azt is, hogy a General Motors 2,7 milliárd euró értékben állami segítséget vár az Opelt gyártó európai országoktól. A szóban forgó összeg több mint a felét, 1,5 milliárd eurót Németországtól remélnek, és erre vonatkozóan hivatalos kérelmet nyújtottak be a német kormánynak.

2010-ben megújul az Meriva, a Corsa, a Movano, valamint érkezik a kombi Astra, 2011-ben az európai piacon is bevezetik az elektromos hajtású Opel Amperát. Az Opel 2012-ig 1 milliárd eurót költ zöld tehnológiákra, tisztán elektromos autót mutat be a kisautó szegmensben és bővíti az LPG-, CNG-gázhajtású autók kínálatát.

A nagyszabású tervek megvalósítása álláshelyek megszüntetésével, gyárbezárással jár - hangsúlyozta Reinold Hoben. A piaci körlményekhez igazodva 20 százalékos kapacitás csökkentést kell végrehajtani. Ez 8300 munkahely megszüntetését jelenti. 1300 értékesítésben és adminisztrációs területen dolgozónak (Magyarországon 40 munkavállalót érint), 7000 munkásnak mondanak fel. A korábbi híreknek megfelelően az antwerpeni gyárat bezárják.  A cég feladja eddigi zürichi központját és Rüsselsheimba költözik.