A vászontető bevezetése inkább a retró hangulatot erősíti, mintsem a valódi kabrió életérzést. Én inkább félkabriónak nevezném. Nem változtak meg a modell fontos jellegzetességei, mint amilyen a négy ülés, a csomagtartó csak 3 literrel kisebb. Ehhez a párhuzamos csuklópántok okos rendszerének köszönhetően egyszerű hozzáférni akkor is, ha a tető teljesen nyitva van. A nyitott tetőnél tapasztalható turbulenciát a minimumra csökkentették, megfelelő sebességnél (már 70-80-as tempónál sem) még az eső sem esik be.

A vászontető elektromosan vezérelt, az üvegből készült hátsó ablak szépen eltűnik, a harmadik féklámpát magába a vászontetőbe építettek be. Három színben rendelhető: elefántcsont, piros és fekete.

Autómenedzser.hu

A Fiat 500C belsejét jó minőségű anyagok díszítik, beleértve a Frau bőr üléshuzatot és egy hosszú listát a széria és opcionális felszereltségekkel: az automata klíma berendezéstől az Interscope hifiig, a Blue&Me Map hordozható navigációs egységtől a Start&Stop rendszerig és az új személyre szabható opciókon keresztül az eredeti szélfogóig. A szélfogó a hátsó fejtámlák mögé, a kalaptartó polcra van rászerelve és nem szükséges eltávolítani a tető működtetéséhez.

A Fiat 500C ugyanazokkal a paraméterekkel rendelkezik, mint a sima 500-as (355 cm hosszú, 165 cm széles és 149 cm magas) és mind a négy motor elérhető hozzá: a  75 és 95 LE-s 1,3-literes MultiJet turbodízel motor, 5 sebességes manuális váltóval és a 69 lovas 1,2 literes, illetve a 100 lovas 1,4 literes benzinmotor, mindkettő megvásárolható manuális, vagy Dualogic robotizált váltóval. A benzines alapmodell (Szlovákiából kaptuk kölcsön) szerény menettulajdonságait extravagáns külseje teszi jóvá, a futómű feszes, a kormány pontos, a váltó precíz. Átlagfogyasztása 5 liter alatt marad száz kilométerenként.

Minden 500-ashoz elérhető (vagy széria) a stop-start rendszer. Amikor a jármű megáll, a sebességváltókart üresbe téve és a kuplungot felengedve kikapcsol a motor, újraindításhoz egyszerűen csak újra ki kell nyomni a kuplungot.

A Fiat 500C paletta 9 karosszéria színt, 1 verziót (Lounge) és 2 belső üléshuzatot kínál (szövet és bőr), plusz több mint 100 kiegészítőt, melyeket kifejezetten az 500-ashoz terveztek. 39 különböző matrica díszítheti. Ára annyira jól sikerült, hogy messze veri versenytársait (Peugeot 207CC, smart fortwo cabrio, Mini Cabrio), így az importőr nem kívánja akciókkal elcsábítani a vevőket. 200 ezer forint felárért akár xenonvilágítást is rendelhetünk a csöppségbe, az ESP ára 60 ezer forint plusz. A modell indulóára 4,4 millió forint, a dízel csúcsváltozatért 5 millió forintot kérnek el, amelyet jól felextrázva még 5-600 ezer forinttal tudunk csak feljebb tornázni – de így sem érjük el a négyszemélyes versenytársak belépő szintjét. Az új modell már rendelhető a hazai márkakereskedésekben.

Műszaki adatok és képek a menetpróbáról az Autómenedzser.hu autós portálon.