A lapból nemcsak azt tudhatják meg, hogyan reagált a cégautópiac a válság második évére, miként alakultak át a flottavásárlási szokások, hogyan spórol autóin az állam, hanem például azt is, megfelelően védik-e járműveiket a cégek, hogyan zöldülnek a magyar flották, miért jó üzlet a flottakezelés, miért jobb az operatív lízing a hitelnél, és megéri-e használt autóval cserélni le az elhasználtat.

A szerzők a személyautók és kishaszonjárművek mellett a 3,5 tonnánál nehezebb járművek, a furgonok, teherautók és nehéz-teherautók piacáról is írnak, összevetik a személy- és a teherautó-finanszírozási gyakorlatot. A HVG Cégautó 2011 különszámban számos külföldi és magyar szakmai elemzés, tanulmány következtetéseit, megállapításait használták fel, hogy a vállalkozásoknak döntés-előkészítésre is alkalmas cégautó-kezelési sillabuszokat készítsenek. Több nagy piackutató, illetve tanácsadó társaság felméréseiből, adataiból közölnek válogatást.

2011-ben mintegy öt tucat rangsort állítottak fel, amelyekben nemcsak a cégautóként legnépszerűbb modelleket, márkákat listázták, hanem értékesítési sorrendeket is közölnek kategóriákon, illetve márkákon belül. A lapban olvashatják az autók népszerűségi sorrendjét a márka, a modell, az üzemanyag-fogyasztás és a motornagyság szerinti három csoportosításban, a munka-, a juttatás- és a státusautók körében.

A vállalati autókkal összefüggő adózási előírásokat szokás szerint a Nemzetgazdasági Minisztérium és a Nemzeti Adó- és Vámhivatal munkatársai tették közérthetővé. Kiderül, milyen adószabályok vonatkoznak a forgalomból ideiglenesen kivont személygépkocsira, milyen adókötelezettség keletkezik külföldön lajstromba vett kocsi után, hogyan néz ki egy kiküldetésirendelvény-minta, mikor nem kell fizetni cégautóadót, miként igényelhető vissza a regisztrációs adó, de bemutatunk számos jogorvoslati példát és gyakorlati jogkövetkezményt is.

A HVG Cégautó 2011 kiadvánnyal kapcsolatos további információk elérhetőek a hvg.hu honlapon.