Új autó vásárlásakor mindig bennünk van a félsz, vajon mennyit bukunk rajta? Köztudott, hogy a kocsi már akkor veszít értékéből, amikor a kereskedő a kezünkbe adja a kulcsát, nem hiába vesznek a pénzügyi zsenik, mint Warren Buffet, kizárólag használt autót. Az első évi értékvesztés riasztó tud lenni, de még riasztóbb az ötéves kocsi értéke. Már ami marad belőle.
Biró Csongor
A kérdés ugyanaz: hibrid vagy plugin hibrid, esetleg elektromos? Amerikai piackutatók megbecsülték, mennyit érnek a hibridek és a hálózatból tölthető hibridek öt év múlva. Az eredmény a technológia és a fejlődés ellen beszél, hisz a klasszikus hibridek értéktartása jobb, mint a már majdnem elektromos autó kategóriába vett tölthető hibrideké.
Az Amerikában forgalmazott Toyota Prius C öt év múlva a mai eladási értékének 44 százalékát éri, a normál Prius 42 százalékát, a Chevrolet Volt (az adózási kedvezmény levonása után) 36 százalékát (amúgy 32 százalékát), a teljesen elektromos Nissan Leaf csupán 31 százalékát (ha az akár 5000 dolláros adózási kedvezményt nem számoljuk, 23-24 százalékát). A hálózatból tölthető hibridek gyenge pontja az akkumulátor, amely korlátozott számú újratöltést és kisülést bír ki.
Értékállósái rangsor (ötéves korban)
1. Toyota Prius C 44% (újkori értékéből)
2. Toyota Prius 42%
3. Honda Civic 38-43%
4. Hyundai Elantra 38-41%
5. Nissan Sentra 37-39%
6. Toyota Prius V (nálunk Prius +) 32-38%
7. Honda Civic Hybrid 36-37%
8. Chevrolet Volt (kedvezménnyel) 36%
8. Ford Focus EV (kedvezménnyel) 36%
10. Ford Focus 33-36%
11. Chevrolet Cruze 32-35%
12. Chevrolet Volt (kedvezmény nélkül) 32%
13. Nissan Leaf 31%
14. Ford Focus EV (kedvezmény nélkül) 29%
15. Nissan Leaf (kedvezmény nélkül) 23-24%
