A korábbi nagy ívű tervekből, amelynek alapján szinte minden modellosztályban lett volna együttműködés nem sok maradt. Az eredeti tervek szerint közös lett volna a beszerzés is és a fejlesztésekben is megosztoztak volna a feladatokon, ennek nyomán pedig nagyjából évente 2 milliárd dollárt tudtak volna spórolni.
A végeredmény ehhez képest, hogy kimaradnak a középméretű autófejlesztések, csak kiskategóriában és összesen három modellre vonatkozóan tudtak megegyezni.
Ennek értelmében lesz egy közös kisméretű egyterű a Peugeot és az Opel számára. Manapság ilyen például a Ford B-MAX vagy az Opel Meriva. Lesz egy „C” osztályú városi kisterepjáró a Peugeot számára. Ilyen manapság a Nissan Juke, de ilyen lesz a Suzuki újdonsága az S-Cross is. És végül egy alsókompakt autó, az Opel és a Peugeot számára egyaránt. Ilyen leginkább jelenleg a Chevrolet Aveo.
Az első végeredményeket majd 2016-ban láthatja meg a nagyközönség.
Csak három közös modellje lesz a Citroen-Peugeot-Opelnek
Hivatalosan is megkötötte az együttműködési-szerződést az amerikai General Motors (GM) és a francia PSA Group. Talán maguk a felek sem lehetnek maradéktalanul elégedettek.
Tóta W. Árpád: Szép vagy, liberális Magyarország!
Magyar Péter sohasem fogja kimondani, hogy a Tisza liberális párt. Van viszont egy pártja mostanra négymilliós táborral. Ezt körberajzolni csak a szabadság színeivel lehet.
FAZ-kommentár: Már látszanak a töréspontok Magyar Péter és az EU között
Csoportos létszámleépítést jelentett be Balásy Gyula egyik cége
Erős Pistáéktól vesz kenyérgyárat a Lipóti Pékség
Mindent megtett a Fidesz, hogy gáncsolja, így is szép osztalékot tudott kivenni cégéből az Országgyűlés elnökének családja
Nagy Gábor: Csurran-cseppen, ömlik
Pálinkás Szilveszter lett a Dorko új márkanagykövete
Újabb pozíció a kabinetfőnök-helyettesi poszt mellé.
