A tenderkiírás alapján a buszoknak soros hibrid hajtással kell rendelkezniük, ami azt jelenti, hogy a belső égésű motor egy generátort hajt; az így termelt áram egyrészt forgathatja a villamos motort, másrészt töltheti az akkumulátorokat is. A fékezési energia itt a „hagyományos” buszokkal ellentétben nem hővé, hanem elektromos árammá alakul, amit a következő gyorsításnál szintén fel lehet használni, akár a dízelmotor segedelme nélkül, tisztán elektromos üzemben is. A hibrid busz így néhány kilométert akár károsanyag-kibocsátás nélkül is meg tud tenni.

A buszokba minimálisan 35 utasülést kell beépíteni, az össz-férőhelykapacitásuk pedig nem lehet kevesebb 130 főnél (az állóhelyeket négyzetméterenként hat fővel számolva). A beszerzés becsült nettó ára több mint négymilliárd forint, egy buszra tehát körülbelül 170 millió forintot szán a cég, ami egy korszerű, de „hagyományos” dízelbusz vételárának hozzávetőlegesen a kétszerese – jelezte az iho.hu.

A pályázaton jó eséllyel indulhat a már említett Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid, de van a kiírásnak megfelelő jármű a lengyel Solaris, a svájci Hess, a belga Van Hool és a holland VDL termékpalettáján is. Sajnos a magyar gyártók ezúttal is hoppon maradnak, hiszen a nemzetközi trenddel ellentétben egyikőjük sem fejleszt hibrid, de semmilyen egyéb alternatív hajtású buszt sem.