A szeptemberi, Frankfurti Autószalonon bemutatott középmotoros hibrid sportkocsi alapállapotban is brutális: 4,6 literes, V8-as hajtóműve 608 lóerőt teljesít, amit két elektromotor 279 lóerővel told meg, így a kombinált teljesítmény 887 lóerő. Az autóhoz 84 ezer dolláros pluszköltséggel rendelhető meg a sokat emlegetett Weissach-csomag: ennek külső jellegzetessége a legendás Porsche-versenygépeket idéző színezet, de persze jóval több annál.

Porsche 918 Spyder Weissach

Porsche

A motorsport-központról elnevezet tuningcsomaggal a szénszálas, valamint titániumból és kerámiából készült komponenseknek, a magnézium felniknek köszönhetően az autó 35 kilogrammal könnyebb, az aerodinamikai teljesítménye is jobb, ráadásul sportüléseket és hatpontos biztonsági övet tartalmaz. Immáron azt is tudni, hogy mennyivel jobb a Weissach teljesítménye a normál változatnál.

A Porsche szerint az autó álló helyzetből százra 2,5 másodperc alatt gyorsul fel, ami 0,2 másodperces javulás. A kétszázas sprint esetén a teljesítmény 7,7 helyett 7,2 másodpercre javul, míg a háromszázat 19,9 másodperc alatt éri el: ezen a téren 2,1 másodperccel a javulás. Érzékelhető a javulás elektromos hajtás esetén is: a Weissach-csomag jótékony hatásának köszönhetően az autó 6,1 másodperc alatt éri el a százas tempót, ami 7 tizedes javulást jelent.

Porsche 918 Spyder Weissach

Porsche

Mint ismeretes, a Porsche szeptember 4-én jelentette be, hogy a Weissach-csomaggal szerelt 918 Spyderrel 6 perc 57 másodperces kört repesztettek a 20,6 kilométeres Nürburgring-Nordschleifén, 14 másodpercet javítva az előző körrekordon. Ezzel egyébként a 918 Spyder az első, sorozatban gyártot, közúti közlekedésre is alkalmas jármű, amely 7 perc alá szorította a szupersportkocsik esetében mértékadó pálya köridejét.

A nagy riválisok, a McLaren és a Ferrari azóta is próbálkoznak, de mostanáig nem érkezett jelentés arról, hogy a brit gyártó P1-ese vagy a maranellóiak LaFerrarija képes lett volna megdöteni a 918 Spyder eredményét.