7,1 millió dollárért, több mint másfél milliárd forintért kelt el legendás Ford sportkocsi, a GT40 egyik korai példánya múlt hétvégén, egy Houstonban tartott aukción.
A Mecum Auctions rendezvényén kalapács alá került a GT40 a típus második legrégebbi példánya, amely 1964-ben készült. A legendárium szerint a GT40 projekt annak idején azért indult a Fordnál, hogy Henry Ford megfricskázhassa Enzo Ferrari orrát: az olasz autómanufaktúra alapítója állítólag a ’60-as évek elején eladásra kínálta fel cégét Fordnak, aki sokmillió dollárt költött arra, hogy az üzlet valóban létrejöjjön, de Ferrari az utolsó pillanatban beintett neki, meggondolta magát, és mégsem adta el a maranellói vállalatot.
Ford úgy döntött, hogy a Le Mans-i 24 órás futamon vesz revansot: a viadal akkoriban a Ferrarik egyik fő vadászterületének számított, éveken át uralták a megbízhatósági összecsapást. A Kék Ovál a GT40-essel szállt harcba, amely végül sikeresnek bizonyult, és négy ízben is diadalmaskodott a legendás összecsapáson.
A Mecumnál csillagászati áron elkelt modell volt a második elkészült példány: az Angliában készült kocsit egyetlen rövidke tesztelés, alig 80 kilométer megtétele után állították hadrendbe, ennek ellenére Jo Schlesser és Richard Attwood párosa a 8. rajthelyet szerezte meg. A futam már nem alakult ilyen jól a GT/104 sorozatszámú GT40-es számára: bár az élre tört, később a 4,2 literes, V8-as erőforrás meghibásodása miatt kiállni kényszerült.
Az autó életrajza szerint a Le Mans-i szereplést követően a Los Angeles-i Shelby Cars vette gondozásába, az amerikai műhelyben folytatták a fejlesztését, és később egy Daytona-i 2000 kilométeres futamon a kocsival szereztek egy 3. helyezést is. A járgány 1971-ben került ki a Ford fennhatósága alól: azóta több tulajdonosnál megfordult, a legutóbbi felújítást pedig egy jó nevű GT40 specialista hajtotta végre rajta.
Átnéztük Kerkez Milos tavalyi évét, mik azok a fontos mutatók, amikben már most a legjobbak között van, illetve mennyire illeszkedik a játékstílusa az angol bajnok játékrendszerébe.
A Tisza Párt elnöke arra kérte a magyar rendőröket, hogy a szombati Pride-on a magyar embereket védjék meg.
Érthetetlennek tűnhet, hogy a szexuális kisebbségek negatív megkülönböztetése zajlik ma Magyarországon, miközben a magyarok nem keveset tettek hozzá a homoszexualitás kultúrtörténetéhez.
Az Európai Bizottság a szervezés egyes elemei miatt eljárást indíthat.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
