Négy másodperccel megjavították a Seat Leon Cupra idejét. Kérdés, hogy mennyire számít utcai autónak egy hatpontos övekkel szerelt, hátsó ülések, rádió és klíma nélküli autó.
Sokéves szünet után idén márciusban a Seat Leon Cupra elvette a leggyorsabb fronthajtású utcai autónak járó címet a Renault Megane RS-től, hiszen spanyolok 7 perc 58 másodperces kört futottak a Nürburgringen, amivel jelentősen megjavították a franciák 2011-es rekordját. Ezt nem hagyhatták szó nélkül a Renault-nál, így hamarosan jelezték, hogy egy limitált szériás utcai modellel visszavágásra készülnek. Nos, ez most megtörtént, ugyanis a Megane RS 275 Trophy-R modellel 7 perc 54 másodperc alatt értek körbe a Zöld Pokolban, ami több mint négy másodperces javulást jelent a Leon köridejéhez képest.
A nürburgringi köridőkkel kapcsolatban gyakran éri kritika a gyártókat, miszerint utcai autónak mondott, de valójában versenypályás használatra felkészített autókat használnak, ami az aktuális rekorddöntés kapcsán is felmerül. A Renault-sok viszont bebiztosították magukat az efféle vádakkal szemben, hiszen a Megane RS 275 Trophy-R modellből piacra dobnak egy 250 darabos limitált szériát. Igaz, hogy az közelebb áll egy versenyautóhoz, mint egy mezei Megane-hoz, de mivel rendszámot kaphat, közúti forgalomban is részt vehet.
A rekorddöntéshez a Renault Sport mérnökei 100 kilogrammot lecsíptek a standard Megane RS tömegéből, amit többek közt azzal értek el, hogy kiszedték a hátsó üléssort, a rádiót és klímát, előre pedig könnyített, polikarbonát héjú Recaro sportüléseket és kisebb akkumulátort pakoltak be. Az önzáró differenciálművel szerelt Cup futóművet Öhlins Road & Track lengéscsillapítókkal egészítették ki, a kipufogót pedig lecserélték az Akropovic titán rendszerére. Mindezt megfejelték a típushoz igazított Michelin Pilot Sport Cup 2 gumiabroncsokkal és 350 milliméteres első féktárcsákkal, amik a 19 colos Speedline felnik mögött lapulnak. Az i-re a pontot az extraként rendelhető hatpontos biztonsági öv teszi fel.
A Renault Megane RS 275 Trophy-R 250 darabos szériájából tizenöt országba jut, az értékesítés természetesen Franciaországban kezdődik.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A műsorvezető kiáll a szombati felvonulók mellett és drukkol, hogy békés legyen a rendezvény.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
