A Citroen a DS modellcsaláddal nem kisebb cél tűzött ki maga elé, mint bekerülni a prémium márkák illusztris társaságába. Európában ez kifejezetten nehéz feladat, hiszen a német prémium trió és a Lexus pozíciója megingathatatlannak tűnik, de a DS3 és DS5 modellek így is szépen megtalálták a célközönségüket. Kínában a franciák valamivel könnyebb helyzetben vannak, hiszen az utóbbi években óriásit nőtt a kereslet az újautók iránt, aki pedig luxus négykerekűre vágyik az nem csak a BMW-Audi-Mercedes szentháromságban gondolkodik, hanem a japán, koreai és francia modelleket is fontolóra veszi.

Éppen ezért a kínai piacon a DS egy ideje már önálló márkaként van jelen, az európaitól némileg eltérő modellkínálattal, hiszen a kínálat egyik legfontosabb típusa a DS 5LS, ami a DS5 szedán változata és kizárólag Kínában kapható. Szintén az ottani piacra készül a nemsokára forgalomba kerülő DS6 WR luxusterepjáró, amit többek közt az Audi Q3 ellenfelének szánnak. Az újdonság pozitív fogadtatása szinte borítékolható, hiszen a tavalyi Wild Rubis tanulmányautón megismert elegáns formavilág és a most leleplezett, minőséginek tűnő utastér akár még a drágább modellekkel is felveszi a versenyt.

Főleg úgy, hogy árban jelentősen alámehet a prémium konkurenciának, amely részben annak köszönhető, hogy kizárólag fronthajtással fogják árulni, összkerék-hajtás, még extraként sem lesz rendelhető. A hatfokozatú automataváltó viszont széria, ami az 1.6 literes e-THP turbós négyhengeres blokk 160 vagy 200 lóerős verziójához csatlakozik. Az autó méreteit tekintve ideális a kiscsaládosoknak, hiszen 4,5 méter hosszú, 1,6 méter magas és 1,86 méter széles, továbbá több mint 2,7 méter hosszú a tengelytávja.



A Citroen DS 6WR Kínában készül és egyelőre csak az ottani piacon fogják árulni, később viszont akár Európában is bemutatkozhat.