A Porschénál remekül értenek ahhoz, hogy lefedjék a piaci réseket, hiszen csak a 911-es modellből több mint tizenöt féle verzió rendelhető, attól függően, hogy mekkora teljesítménnyel, milyen karosszériaváltozattal és melyik hajtáslánccal választja az ügyfél. A lehetőségek tárháza ráadásul újabb modellel gyarapodott, a stuttgartiak ugyanis leleplezték a GTS (Gran Turismo Sport) szériát, amit a GT3, vagyis a versenypályára hangolt modell alá pozícinálnak.

Porsche

Ez azt jelenti, hogy a GTS azoknak jelent ideális választást, akik a leggyorsabb 911-re vágynak, de csak közúton használnák az autót. Az újdonság kupé és nyitható tetős karosszériával is rendelhető, hátsó- vagy összkerék-hajtással szerelve, kézi- vagy automataváltóval, bi-xenon fényszóróval és aktív felfüggesztéssel, ami 10 milliméterrel csökkenti a hasmagasságot az alapmodellhez képest. Ezekből is látszik, hogy a GTS is jócskán személyre szabható, egyvalami azonban fix: 3.8 literes, hathengeres boxermotoja 430 lóerős szabadít az aszfaltra, ami konfigurációtól függően 4 másodperc alatt gyorsítja nulláról százas tempóra.

Aki a végsebesség szerelmese, és olyan helyen lakik, ahol ezt legálisan ki is élvezheti, annak a hátsókerék-meghajtású, hétfokozatú manuális váltóval szerelt GTS Coupé az ideális választás, hiszen erőlködés nélkül megfutja a 306 kilométer/órát.

A külsőségeket tekintve a GTS a sötétített lámpaburákról és hűtőrácsról, a 20 colos kerekekről, valamint a szélesített hátsó lökhárítóról ismerhető fel, az utastérben pedig az Alcantara bevonatú sportülések és kárpitozás jelzi, hogy a GT3 alá pozícionált csúcsmodellel van dolgunk. A szériafelszereltség részét képezi továbbá a Sport Chrono csomag és a még ércesebb hangot produkáló sportkipufogó rendszer.

Porsche

Porsche

Porsche

Porsche