A megújult pályaszakasz a MÁV szempontjából új feladatot jelent, mert a szakaszon kiépülő Egységes Európai Vonatbefolyásoló Rendszer korszerű tudást igényel. Ez a rendszer lehetővé teszi majd, hogy a pályán a vonatok ne csak 120, hanem 160 kilométeres óránkénti sebességgel közlekedjenek – mondta Pál László, a MÁV általános vezérigazgató helyettese.
Loppert Dániel, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kommunikációs vezetője a Muronyban rendezett ünnepségen elmondta: két új vágány épült a Gyomaendrőd-Murony-Csárdaszállás-Békéscsaba vonalon.
Az állomásokon több mint száz P+R és 76 B+R parkoló alakítottak ki, a szintbeli közúti kereszteződésekben kerékpáros és gyalogos átjárókat létesítettek. Felújították az állomásokat Csárdaszálláson és Mezőberényben, Muronyban pedig új állomást építettek. A pályaszakasz 836 munkanap alatt készült el, több mint ezer ember dolgozott rajta.
A Gyomaendrőd-Békéscsaba közötti vasúti pálya korszerűsítése a NIF beruházásában valósult meg, a költségek 85 százaléka EU támogatás volt, amit 15 százalék hazai forrással egészítettek ki. A kivitelező konzorciumot a Swietelsky Vasúttechnika Kft. vezette, abban a Közgép Zrt. és a Strabag Általános Építő Kft. vett még részt.
A Gyomaendrőd-Békéscsaba szakasz két transzeurópai közlekedési folyosó része: Nyugat-Európát köti össze Európa délkeleti régióival, a német, a román, a bolgár és a görög tengeri kikötők között.
