December végén leáll a hatvannyolc éven át gyártott terepjáró, melynek tiszteletére a britek háromféle különkiadást dobnak piacra, utalva a Defender háromféle karakterére.
Sajnos idén eljön az a pillanat, amitől rettegnek az igazi terepjárók rajongói: a Land Rover decemberben leáll a Defender gyártásával. Jó hír viszont, hogy mielőtt ez megtörténik a britek megadják a módját a legendás típus búcsúztatásának, hiszen az idei évet a Defender ünneplésének szentelik, amit rögtön háromféle limitált szériás modell piacra dobásával indítanak.
„Szerettünk volna egy különleges kiadással készülni a decemberben leköszönő Defender tiszteletére, de aztán rájöttük, hogy lehetetlen egyetlen jellemzőben megragadni a típus lényegét, így végül háromféle különböző szériát terveztünk, amikkel a legendás modell különböző karaktereire reflektáltunk.” – nyilatkozta Nick Rogers a márka modellpalettájáért felelős igazgató. Így jött létre az Autobiography, a Heritage és az Adventure Edition, amelyek limitált példányszámban ugyan, de egész évben kaphatóak lesznek, 40-től egészen 65 ezer eurós áron.
Az Autobiography Edition-nél az eleganciára, a luxusra és a teljesítményre helyezték a hangsúlyt, így a kizárólag rövid tengelytávval rendelhető modell kéttónusú sötétszürke fényezése mellé bőr kárpitozás, valamint 2.2 literes, 150 lóerős dízelmotor jár. A Heritage Edition, ahogyan a neve is mutatja igazi múltidőző stílust képvisel, amivel a legelső Defender sorozatnak állít emléket, olyan fényezéssel és kiegészítőkkel, amelyek anno a legelső példányokon is jelen voltak, például a jellegzetes osztott hűtőmaszk.
A harmadik változat az Adventure Edition, amely igazi expedíciós jármű, narancssárga, szürke vagy fehér fényezéssel, speciális alvázvédelemmel, felül kivezetett légszűrővel és masszív GoodYear terepgumikkal felszerelve. Hogy a zord terepakadályok leküzdése közben az utasok komfortosan érezzék magukat a belső kialakításánál a kényelem és a tartósság volt a két legfontosabb szempont, ezért a bőr kárpitozás mellé alumíniumból készült kiegészítőket terveztek.
Kövesse az Autó rovatot a Facebookon! |
Miért vett meg egy nagy múltú, de veszteséges üzletláncot? Mit kellene csinálni ahhoz, hogy ne legyen méregdrága egy croissant? Mi a legnagyobb baj azzal, hogy a Balatonon még mindig ugyanúgy sütik a lángost? És miért nem érdemes mindenkinek akciózni a tejfölt? Andrejszki Richárddal, a Chef Market tulajdonosával beszélgettünk annak kapcsán, hogy cége a Culinaris új tulajdonosa lett.
A magyar miniszteri biztos jelezte, hogy szó sem lehet a tárgyalások felfüggesztéséről.
Oroszország sorra veszti el szövetségeseit.
A 11 éves kisfiú halálát okozó parazita jelenlétét egyelőre nem erősítették meg.
Ismét nyomon lehet követni, hogy mennyit késnek a vonatok.
Egyesével hívták be a munkásokat hétfőn, tömött sorokban várták a sorsukat vasmű bejárata előtt.
