Az Ultima Evolutionben a Chevy LS V8-as blokkja dolgozik igény szerint 350-től egészen 1020 lóerős teljesítménytartományig. Akár LeMans-ban is indulhatna.
A kisszériás brit sportautó-manufaktúrák között amolyan kakukktojásnak számít az Ultima cég, ugyanis a többiekkel ellentétben nem japán vagy Ford-erőforrásokkal, hanem Chevrolet V8-as motorral szerelik a LeMans-i versenyautókra emlékeztető közúti rakétáikat. A jól bevált gyakorlaton az új Evolution esetében sem nem változtattak, így az újdonság 350 és 1020 lóerő közötti teljesítménnyel rendelhető.
A legerősebb, kompresszoros változat esetében a lóerőgyár mellé 1246 Nm-es csúcsnyomaték is jár, így a 950 kilogrammos rendszámos versenygép 2,3 másodperc alatt teljesíti a nulla-százas sprintet, míg a 0-241 km/h is megvan kilenc másodperc alatt.
Hogy ne csak az egyesekben, de a kanyarokban is kimagaslót produkáljon, az Ultima állítható sportfutóművet pakol a szénszálas karosszériájú Evolution alá, illetve speciális 18-colos Michelin abroncsokat. Azért a puritán sportautós élmény mellett olyan a modern igényeknek megfelelő extrákkal is rendelhető az autó, mint például klíma, navigáció, tolatókamera és bőr sportülések. Mindezért ráadásul alig 100 ezer fontot kérnek, ami az átszámítva 40 millió forintos árával igazán barátinak mondható.
Kövesse az Autó rovatot a Facebookon! |
Tovább aprítja az egykori akadémiai kutatóhálózatot a kormányzat. Meglehet, hogy a humán tudományokkal foglalkozó intézetek megszűnnek, ha azokat végül valóban az ELTE-hez csatolják.
Egy év alatt jelentősen romlott Orbán Viktor kormányfői alkalmasságának megítélése, Magyar Péter viszont tömegeket tudott meggyőzni arról, hogy kompetens vezetője lehetne az országnak.
A dollárral szemben kétéves csúcsot is döntöttünk.
Egymilliós ruhát és nyolcmilliós táskát vélt felfedezni.
