Mint ismeretes, a büntetősúly-rendszer értelmében az érintett autóknak az idény harmadik fordulójaként most hétvégén tartandó magyarországi viadaltól kezdve kell cipelnie a ballasztot. Mivel az első két fordulóban, Argentínában és Marrakeshben is a bajnoki címvédő alakulat járgányai vitték a prímet, az előírások értelmében ebből nekik jut a legtöbb: 60 kilogrammnyi pluszsúlyt kell berakniuk a C-Elysée-kbe.

Citroen

Citroen

„Kedvelem a pályát, nagyon jó a ritmusa, s bár a statisztikák azt feltételezik, hogy én leszek a favorit, szerintem a Hungaroringen szenvedni fogunk a ballaszt miatt” – nyilatkozta Muller, akinek kijelentése alapján akár azt is gondolhatnánk, hogy a hondás Michelisz Norbinak és a többi üldözőnek könnyű dolga lesz, ám a Citroen tavaly is maximális büntetősúlyokkal tarolt nálunk és az előző évekhez hasonlóan a francia klasszis akkor is nyert egy futamot.

Yves Matton, a Citroen sportigazgatója egy érdekes apró adalékkal is szolgált, ugyanis elárulta, hogy a tavalyi hungaroringi tapasztalatokat is figyelembe vették az idei autók fejlesztése során: „Azt vettük észre tavaly, hogy az autónk nem annyira nyugodt a kanyargós pályákon, így ezt is figyelembe vettük, amikor a WTCC 2015-ös szezonjára készülve változtatásokat eszközöltünk a Citroen C-Elysée-n” – fogalmazott a szakember.

Citroen

Citroen

A Citroen-armada egyébként nem a versailles-i motorsport-főhadiszállásról érkezik hozzánk, hanem a Nürburgringről, ahol kedden egynapos tesztelést bonyolítottak a versenyautókkal, készülődve a Nordschleifén tartandó első, május 16-án esedékes WTCC-bevetésre.

Panaszra eddig egyébként sincs túl sok oka a francia istállónak: a címvédő José Maria Lopez az eddig bonyolított két bajnoki fordulóban két pole pozíciót és egy-egy futamgyőzelmet szerzett, a másik két elsőséget pedig Loeb és Muller osztozott meg. A ponttáblázatot 93 egységgel az argentin vezeti a 76 pontos Loeb, az 57 pontot jegyző Muller, valamint a 38 pontos Ma Qing Hua előtt.