Az autó, ami a Mercedes G-osztályt is megihlette, most végleg megszűnt, az utolsó modell is legördült a gyártósorról.
Pénteken nem csak a hónap utolsó hete ért véget, hanem egy legendás korszak is lezárult az autógyártásban. Január 29-én a Solihull-i Land Rover gyárban az utolsó 4x4 is legördült a futószalagról, pontot téve ezzel egy 68 éves történet végére.
A Mashable beszámolója szerint az 1948-as debütálása óta a Land Rover több mint 2 millió Series-t és Defendert épített és adott el a gyárnak köszönhetően. Szinte hihetetlennek tűnő statisztikai adat, de a legyártott járművek kétharmada a mai napig üzemképes.
Bár az autó ebben a formában már nem lesz többé, a Land Rover azért nem hagyja magára a tulajdonosokat. Egy 12 főből álló szakembergárdára(közülük tízen a Defender gyártósorán dolgoztak) támaszkodva elindítottak egy programot, ami helyreállítja a korai 4x4 modelleket, amit aztán meg is vásárolhatnak a rajongók.
A cég mindemellett létrehozta a Defender Journey nevű online hub-ot, ahol a tulajdonosok megoszthatják egymással az off-road élményeiket.
Van egy Defender-története? Lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát, és mesélje el a bejegyzés alatt.
Vasárnap hajnalban megvolt az eszkaláció, két nappal később a kapituláció is – nem így képzelnénk két atomhatalom háborúját. Irán megrogyott, de ennek a háborúnak valójában aligha van vége.
Iránnak az lehet a fő tanulság a most véget érő háborúról, hogy atomfegyver nélkül nem tudja megvédeni magát.
Ez azért furcsa, mert másfél éve még ő kérte ezt. A magyar miniszteri biztos jelezte, hogy szó sem lehet a tárgyalások felfüggesztéséről.
Alapesetben a harcsa félénk állat, azonban ha a fészkét védi vagy fenyegetve érzi magát, támadásba lendül.
Az Átlátszó által indított per tárgyalására mást küldött maga helyett a Szuverenitásvédelmi Hivatal vezetője.
Elemzésünk a Tisza és a Fidesz első szakpolitikai vitájáról.
