Citroën C1, Ford Fiesta, Peugeot 108, Renault Twingo, Smart Fortwo és még hosszan folytathatnánk a sort azon relatíve olcsó és kicsi személyautók sorával, melyek a közelmúltban utód nélkül tűntek el a piacról.

Az autógyártók – többek közt a piaci szabályozások miatt – egyre inkább elfordulnak a kedvező árú kicsi modellektől, és egyre nagyobb figyelmet szentelnek a nagyobb árréssel kecsegtető drágább, nagyobb típusoknak.

Az ADAC adatai szerint míg 2014-ben még közel 90 belső égésű motoros és elektromos kisautó volt kapható a piacon, addig idén már jóval kevesebb, mint 80 ilyen kocsi érhető el, ráadásul ezek átlagára az elmúlt tíz évben 14 ezer euróról bőven 22 ezer euró fölé növekedett. A drágulás egyik oka az EU-szinten kötelezővé tett biztonsági felszerelések bevezetése.

Míg 2020-ban a legolcsóbb kocsik között jegyzett lágyhibrid benzines Fiat 500 12 990 eurón nyitott, addig most már 17 490 eurót kell fizetni érte.

Fiat 500

Fiat

A német autóklub arra is felhívja a figyelmet, hogy az elektromos kisautók szépen lassan teret nyernek maguknak, ugyanis míg 10 éve még csak 8 ilyen modell volt elérhető, addig idén már 22, viszont ezzel párhuzamosan az átlagár 20 ezerről 30 ezer euró magasságára emelkedett.

Az elektromos Fiat 500e ára a 2020-as 23 560 eurós szintről mostanra 29 490 euróra nőtt.

Magyarországon jelenleg a Mitsubishi Space Star a legolcsóbb új személyautó, igaz ennek a 71 lóerős 3 hengeres szívó benzinmotorral szerelt típusnak a 4,44 millió forintos változata annyira fapados, hogy még rádió és klíma sincs benne.

Mitsubishi Space Star

Mitsubishi

Ugyancsak olcsónak mondható a Dacia Sandero és a Fiat 500, melyek itthon 5,5 millió forinton nyitnak.