A Ferrari bemutatta első villanyautójának részleteit, amelyet egyelőre Elettrica néven emleget. A modell a GTC4Lusso grand tőrűre szellemiségét viszi tovább, de méreteiben és arányaiban inkább a középmotoros szuperautókhoz áll közel: 296 centis tengelytávval és előretolt üléspozícióval érkezik.
A Ferrari mind az 800 voltos akkumulátort, mind a villanymotorokat saját maga fejlesztette, a gyártás is Maranellóban zajlik majd – írja a Motor1. A hajtásrendszer négy motorból áll: hátul két darab 416 lóerős egység dolgozik, amelyek akár 25 000-es fordulatszámot is elérhetnek, elöl pedig két kisebb, egyenként 141 lóerős motor kapott helyet, 30 000-es maximális fordulattal.
Ferrari Electrica
Ferrari
Összteljesítményük meghaladja a 986 lóerőt, amit egy 122 kWh-s akkumulátor táplál. A 0–100 km/h-s sprint 2,5 másodperc alatt megvan, a végsebesség 310 km/h körül alakul.
Az akkumulátor 14 modulból áll, modulonként 15 cellával, a csomag közvetlenül az alvázba építve. A cellák többségét a hátsó ülések alatt és a vezető mögött helyezték el, így 47–53 százalékos súlyelosztást értek el.
Ferrari Electrica
Ferrari
A Ferrari mérnökei különös figyelmet fordítottak a vezetési élményre: az Elettrica megkapja a FAST (Ferrari Active Suspension Technology) rendszert, amely Multimatic lengéscsillapítókat és egy 48 voltos motorral hajtott golyósorsót használ a karosszéria mozgásának precíz kontrollálásához. Ezt egészíti ki a független hátsókerék-kormányzás, ami minden kerék szögét külön szabályozza, így kanyarban és nagy sebességnél is kiemelkedő stabilitást ad.
A Ferrari nem elégedett meg a nyers számokkal: külön figyelmet szenteltek a hang- és érzetvilágnak is. A hajtáslánc valódi hangjait erősítik fel az utastérben, így nincs szükség mesterséges motorhangokra. Emellett egy egyedi „váltószimuláció” is helyet kapott: öt különböző nyomaték- és teljesítménytérkép választható, a kormány mögötti fülekkel „fel- és leváltás” érzését adva, motorfékhatással kiegészítve.
